[实用新型]平面曲线梁桥防爬移限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平面曲线梁桥防爬移限位装置，特别是指中支承设计为双向活动支座、固定支座，存在横向爬移隐患和病害、或横向固定支座承载力不足的平面曲线梁桥，进行横向爬移病害维修中应用的一种横向防爬移限位装置。

背景技术

随着国内外桥梁建设的飞速发展，曲线梁桥在城市立交桥中的应用也越来越广泛。曲线梁桥对于各种复杂的地形地物有着良好的适应性。特别是在城市的立交桥中，其优美的线条相互交织，不仅仅能提高路口的通行能力，更是城市中的一道优美风景线。

近年来，各地一些修建较早的桥梁先后出现各种病害，甚至出现塌桥等严重的公共安全事故，对国家造成巨大的经济损失，在社会上也造成了很大负面影响。其中，曲线梁桥的“爬移”问题也逐渐引起了广泛的重视。

曲线梁桥受力机制和直线桥有很大差异，早期设计者限于当时的计算理论，对曲线梁桥结构力学机理了解不够深入，通常采用直线梁模型计算后根据经验予以修正，得到的数据往往不够精确，结果造成现在的曲线桥普遍出现了爬移病害。平面曲线梁桥因其自身构造特点，在汽车活载、均匀温差、横向梯度温差、混凝土收缩徐变等作用下易产生横向位移。特别是中支承采用了或部分采用了双向活动支座的平面曲线梁桥，随着时间的累积，此种横向位移部分无法恢复，位移逐渐增大即形成了横向“爬移”病害。在一定时间后，支座处梁体水平位移如超出设计允许值，支座承载力将下降。爬移问题轻则降低行车舒适性，重则危害桥梁结构安全。

随着计算理论的不断完善，工程师对曲线梁桥的分析更加精确了，对曲线梁桥受力及变形特性亦能进行更好的把握，可通过合理布置支座位置，采用横向固定支座等措施可解决爬移问题。但对于已建的采用双向活动支座，存在横向爬移病害的桥梁，可把中支承双向活动支座更换为横向固定支座，甚至可采用更换支点位置来解决爬移问题。此种方式需要对桥梁受力体系进行重新设计，且其实施难度很大，需要对主梁进行同步顶升；连续梁同步顶升过程中控制不当，梁体易产生裂缝，且需采取必要的横向临时限位措施，主梁顶升对桥上桥下交通均会造成严重影响。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种平面曲线梁桥防爬移限位装置，以解决利用简便的操作实现防止平面曲线梁桥发生爬移或限制其进一步爬移的技术问题；同时此装置结合墩柱抗震加固还可同时解决支座横向抗震承载力不足的技术问题，也可用于独柱支撑桥梁的抗倾覆加固。

为了实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种平面曲线梁桥防爬移限位装置，它包括：上锚固钢板（1）、加劲钢板（2）、限位钢板（3）、墩柱连接锚固板（4）、内侧钢板（5）、内侧顶钢板（6）、内侧滑动块（7）、外侧钢板（8）、外侧顶钢板（9）、外侧滑动块（10）、侧面连接板（11）、不锈钢板与四氟滑板滑动摩擦副（12）、防尘罩（13）、内侧钢板高强螺栓（14）、侧钢板高强螺栓（15）和顶钢板螺栓（16）；水平方向设置的上锚固钢板（1）与位于限位钢板（3）上部两侧的加劲钢板（2）及垂直方向设置的限位钢板（3）通过焊接形成整体，上锚固钢板（1）通过螺栓连接安装于主梁底面；墩柱连接锚固板（4）与墩柱顶部外包钢板焊接连接；内侧钢板（5）通过高强螺栓（14）与墩柱连接锚固板（4）连接；外侧钢板（8）通过侧面连接板（11）和高强螺栓（15）与内侧钢板（5）栓接连接；内侧滑动块（7）、外侧滑动块（10）分别放置于L形的内侧钢板（5）和L形的外侧钢板（8）之上，滑动块（7）、（10）与限位钢板（3）接触的一面为平面，另一面为弧面；内、外侧顶钢板（6）、（9）置于内、外侧滑块（7）、（10）上面，并用顶钢固定，板螺栓（16）与L形的内、外侧钢板（5）、（10）一同形成保护内、外侧滑块（7）、（10）的空腔；限位钢板（3）插于限位组件的内、外侧钢板（5）、（8）和内、外侧滑动块（7）、（10）之间；所述滑动块（7）、（10）与内、外侧钢板（5）、（8）、限位钢板（3）的各接触面均设置不锈钢板与四氟滑板滑动摩擦副（12）。

在所述的限位钢板（3）与下部限位组件中的内侧滑动块（7）、外侧滑动块（10）之间预留一定的空隙。

上锚固钢板（1）可直接通过锚栓锚固于主梁底面；在锚固条件较差的主梁底板处，在主梁底板粘钢加固，再将上锚固钢板（1）焊接于主梁底；下锚固墩柱连接板（4）焊接于有钢箍的墩顶。

防尘罩（13）置于内、外侧顶钢板（6）、（9）上面，同样用顶钢固定。

在限位组件内侧钢板（5）或外侧钢板（8）上安装刻度标尺。

本实用新型有以下优点和积极效果：