[实用新型]电动商用车控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动商用车领域，尤其是一种电动商用车控制器。

背景技术

目前，以电为动力的商用车系统，其所谓的商用车控制器，只是一个简单的电源分配单元，而其他诸如VCU、BMU等都分落于商用车其他位置，对商用车的控制集中度及维护带来很大不便，在电动汽车应用日益广泛的今天，亟待提供一种高集成度的完整的车辆控制器。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种电动商用车控制器。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种电动商用车控制器，包括箱体，所述的箱体的上端面与上盖板配合处为斗型边结构，箱体底部设有安装控制元器件的安装板，控制元器件和安装板之间设有环氧树脂绝缘板，在箱体的背面侧壁上设有高压电源输入/输出接线口，在高压电源输入/输出接线口旁边设有2+2芯插座设备端口，在箱体的右面侧壁上设有与高压电源输入/输出接线口位置隔离的23针接插件，二次信号控制线集中于23针接插件上；在箱体的右面侧壁上设有整车控制系统接口、电池管理系统接口和绝缘监测仪接口，在箱体的正面侧壁上设有维修开关接口和充电插座接口。

本实用新型有益的效果是：它是具有高集成度的一套完整的车辆控制器，并设有独特的维修开关接口，便于日常维护，能很好的应用在电动商用车上。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

附图标记说明：箱体1,安装板2,高压电源输入/输出接线口3，2+2芯插座设备端口4，23针接插件5，整车控制系统接口6，电池管理系统接口7，绝缘监测仪接口8，维修开关接口9，充电插座接口10。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，这种电动商用车控制器，包括箱体1，所述的箱体1的上端面与上盖板配合处为斗型边结构（向内折边结构），盖板处并配以防水密封圈，使其整体实现防尘防水功能，其防护等级达到IP65。箱体1底部设有安装控制元器件的安装板2，控制元器件和安装板2之间设有环氧树脂绝缘板，对元器件搭铁做到了有效的防护。内部元件布局合理，低压信号控制线走线整齐美观，高压线路采用软铜排连接，因软铜排柔软度好，便于各元器件间的连接，并减小了在商用车运行途中因震动对元器件接线处照成的硬力拉扯伤害。在箱体1的背面侧壁上设有高压电源输入/输出接线口3，输入处接电池高压电源，输出处连接电机。易于安装及拆卸维护，电缆接入处并配以防水塞，达到防水防尘效果。在高压电源输入/输出接线口3旁边设有2+2芯插座设备端口4，分别接入商用车的空压机、电动空调、油泵、DC/DC、除霜除雾及电度表计量功能。使之集成控制，并实现高压互锁功能。所述2+2芯插座设备端均配有橡胶防水圈。在箱体1的右面侧壁上设有与高压电源输入/输出接线口3位置隔离的23针接插件5，二次信号控制线集中于23针接插件5上；与高压电源线分离，防止了高压电源对二次信号控制线的干扰。所述23针接插件配有橡胶防水圈。在箱体1的右面侧壁上设有整车控制系统接口6、电池管理系统接口7和绝缘监测仪接口8，整车控制系统VCU通过CAN数据总线与整车相连，实现低压集中控制功能；电池管理系统BMU，它负责电池模块内电芯级别的控制，包括电芯电压和温度信号监控、均衡控制、荷电状态估算、电池健康状态估算和热管理控制；绝缘监测仪，它的接地中性点与箱体及车身相连，实现一级绝缘监测，对故障予以报警。在箱体1的正面侧壁上设有维修开关接口9和充电插座接口10。维修开关接口9装有维修开关（快拔型熔断器），对商用车控制器进行维护时，只需将维修开关拔出，即可在商用车控制器内进行不带电作业。达到维护快捷方便的目的。所述的维修开关配有橡胶防水圈。充电插座接口10装有充电插座，通过此充电插座，可直接外插电源对商用车电池进行直接充电。所述的充电插座配有橡胶防水圈。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。