[实用新型]一种组合秤台式车辆动态称重装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆称重计量领域，特别涉及一种组合秤台式车辆动态称重装置。 

背景技术

随着高速公路与称重检测技术的快速发展，动态汽车衡被越来越广泛的应用在高速公路、海关、港口等出入口对通行车辆进行称重收费。货车司机为少交纳通行费，经常采取一些防作弊手段，如滑秤、点刹车、跳秤等，这给管理带来了很大的问题 

本实用新型涉及的一种组合秤台式车辆动态称重装置防作弊效果明显，并且能够大幅度提升称重精度，综合指标优于现有的称重形式，具有大面积推广的现实意义。 

发明内容

本实用新型提供了一种组合秤台式车辆动态称重装置，所述装置包括： 

组合式称重平台，由两块凹凸形台板拼接而成，用于检测通过车辆的轴重量数据，所述两块凹凸形台板分别为A台板和B台板； 

A台板的行车方向左边两端分别设置第一称重传感器和第二称重传感器，被划分为第一组称重传感器；A台板的行车方向右边两端设置第三称重传感器和第四称重传感器，被划分为第二组称重传感器；B台板的行车方向的左端设置第五称重传感器，被划分为第三组称重传感器；B台板的行车方向的右端设置第六称重传感器，被划分为第四组称重传感器。 

进一步的，所述两块凹凸形台板之间的连接结构采用柱形连接机构。 

进一步的，所述装置还包括：轮轴识别器，安装在行车方向的A台板之前，通过信号线与数据采集处理器相连，主要用于确定行车车辆的轴型及胎型。 

进一步的，所述装置还包括：红外分车器，安装A台板和B台板中心线位置的左右两侧，通过信号线与数据采集处理器连接，用于检测是否有车辆通过。 

本实用新型的优点和有益效果为：该组合秤台式车辆动态称重装置在防作弊方面有着优异的表现，能够有效抑制点刹车、滑秤、跳秤等作弊行为；在提高称重精度方面，由于采用了组合式秤台装置，使称重精度由2.5％提高到了1％；在延长设备使用寿命方面，由于组合式秤台装置采用了柔性连接装置，有效泄放了因车辆刹车、冲秤带来的冲击力，大大延长了称重设备的使用寿命。 

综合来看，本实用新型涉及到的一种组合秤台式车辆动态称重装置在现有动态称重方式中(除整车称重方式外)，在防作弊性能、精度、使用寿命几个方面具有领先优势，且土建施工量远远低于整车称重方式，具有较好的推广价值。 

附图说明

图1为实施例中组合秤台式车辆动态称重装置的结构示意图 

图2为柱形连接结构的结构示意图 

【主要元件符号说明】 

1a、1b、2a、2b、3、4：称重传感器 

5：柱形连接机构 

6：红外分车器 

7：轮轴识别器 

8：数据采集处理器 

9：称重运算模块 

10：数据处理组 

11：A台板 

12：B台板 

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。 

如图1所示，为本发明组合秤台式车辆动态称重装置的结构示意图，称重平台由两块凹凸形台板拼接而成。在图1中，凹凸形台板分别为A台板11和B台板12，用于承载车辆并依次检测通过车辆的轴重量。 

两块称重台板安装有6个传感器。这6个传感器被分为4组称重传感器。其中A台板11行车方向左边两端分别设置称重传感器1a和称重传感器1b，被划分为第一组称重传感器。A台板11行车方向右边两端设置称重传感器2a和称重传感器2b，被划分为第二组称重传感器。其中B台板12行车方向的左端设置称重传感器3，被划分为第三组称重传感器，行车方向的右端设置称重传感器4，被划分为第四组称重传感器。通过四组称重传感器称重传感器，可以计算通行车辆的轴重量，从而得到车辆的总重量。 

如图1所示，红外分车器6安装于行车方向的两块称重台板中心线位置的左右两侧，通过信号线与数据采集处理器8连接，用于检测是否有车辆通过。轮轴识别器7安装在行车方向的第一块称重台板之前1500mm处，通过信号线与数据采集处理器8相连接，主要用于检测车辆轴的单双胎分布情况，从而确定行车车辆的轴型及胎型，以满足上位机 对于车辆轴型信息的要求。