[实用新型]一种插电式混合动力客车静止充电保护电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种插电式混合动力客车静止充电保护电路。

背景技术

插电式混合动力客车是一种可进行外接电源充电的新能源客车，如果在客车充电过程中，驾驶人因人为疏忽而忘记拔掉充电插头，此时如果启动车辆行驶，就会将充电插头或充电桩严重拉坏，而产生非常严重的安全事故，因此客车在充电过程中必须让车辆静止不动同时禁止启动行车，以达到对充电设备的安全保护。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种插电式混合动力客车静止充电保护电路，该装置用于控制插电式混合动力客车在充电插头插入到充电座后，车辆中各个控制系统电源进行切换互锁，车辆此时不能点火启动，同时又能确保车辆时始终处于静止驻车制动状态；保证了充电设备不会因车辆人为的移动而被拉坏。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种插电式混合动力客车静止充电保护电路，包括电源切换电路、CAN总线网络、整车控制系统、动力电池管理系统、充电接口总成、外接充电设备、驱动电机控制系统、仪表系统、驻车制动气路系统、发动机ECU和变速箱控制系统；其中，整车控制系统、动力电池管理系统、充电接口总成、外接充电设备、驱动电机控制系统、仪表系统、驻车制动气路系统、发动机ECU和变速箱控制系统分别通过电源切换电路连接电源，整车控制系统、动力电池管理系统、充电接口总成、外接充电设备、驱动电机控制系统、仪表系统、驻车制动气路系统、发动机ECU和变速箱控制系统分别通过CAN总线网络连接外接设备。

所述电源切换电路连接车载蓄电池，车载蓄电池的正极分为两路支路：常电支路和ACC电支路，其中，常电支路为车载蓄电池的正极连接常电总开关后的支路，ACC电支路为车载蓄电池的正极连接常电总开关后再连接ACC电源开关后的支路；ACC电支路串联熔断器、二极管后连接充电插头位置开关的一端，另一端连接充电使能继电器线圈的正极，线圈负极连接点火互锁继电器的常开触点的一端，常开触点的另一端连接车载蓄电池的负极；充电使能继电器常开触点一端连接ACC电支路，另一端连接充电互锁继电器的线圈正极，充电互锁继电器的线圈负极连接车载蓄电池的负极。

所述CAN总线网络，包括三组CAN总线回路，分别为CAN回路I、CAN回路II、CAN回路III，每个CAN回路包括CANH、CANL两条线路，两条线路之间连接有终端电阻和屏蔽层。

所述整车控制系统，包括八个连接端，一端连接车载蓄电池的负极，两端分别连接CAN回路I的CANH、CANL线路，两端分别连接CAN回路III的CANH、CANL线路，一端连接常电支路，一端连接动力使能继电器的线圈负极，所述动力使能继电器的输入端连接车载蓄电池的负极；一端连接点火互锁继电器的线圈正极。

所述动力电池管理系统，包括七个连接端，一端连接车载蓄电池的负极，两端分别连接CAN回路I的CANH、CANL线路，两端分别连接CAN回路II的CANH、CANL线路，一端连接常电支路，一端连接BMS电源继电器的开关公共触点。

所述充电接口总成包括充电插座与充电插头；充电插座通过专用支架安装在车身上，充电插头属于外接部件，充电插座端包括三个连接端，两端分别连接车载蓄电池的负极、常电支路，一端连接动力电池管理系统；充电插头包括三个连接端，两端分别连接外接电源的正、负极，一端连接外接充电设备，所述外接充电设备是采用电网电能对车辆进行补充充电的外部设备，不属于车辆本身部件。

所述充电接口总成上集成安装有充电插头位置开关；当充电接口总成中的充电插头与充电插座连接时，充电插头位置开关自动闭合；当充电接口总成中的充电插头与充电插座分开时，充电插头位置开关自动断开。

所述驱动电机控制系统，包括五个连接端，两端分别连接CAN回路I的CANH、CANL线路，一端连接车载蓄电池的负极，一端连接动力使能继电器的开关触点的一端，动力使能继电器的开关触点的另一端连接熔断器后连接ACC电支路；一端连接常电支路。