[实用新型]中间支承架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车中传动系统部件的结构，尤其是一种中间支承架总成。

背景技术

目前现有的支撑架总成中有一种轴承座两端无密封唇口，杂质等易进入轴承座内，并不能排出，与轴承座内的油脂混合堆积后泥砂摩擦轴承密封圈，加快了密封圈的磨损，降低了轴承使用寿命；还有一种轴承座一端有密封唇口，轴承座密封圈为两唇，有密封唇口侧装在传动轴迎风侧，双唇密封性能差，杂质仍易进入轴承座内；还有一种轴承座两端有密封唇口，轴承座密封圈由两唇改为三唇，密封性能提高，杂质等不易进入轴承座内，但轴承座唇口在润滑不良的情况下，易产生橡胶与轴干磨损产生的噪音，密封唇口内进入异物后不能排出，在轴承密封圈外侧对轴承密封圈进行摩擦，损坏轴承，密封圈在高速摩擦时易发热，对周边轴承、橡胶圈等零件的使用寿命，支架在旋转过程中存在摩擦力矩，加大传动轴的启动力矩，轴承座台阶高度低，支架轴承座易从支架橡胶圈中脱出。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种性能更好、使用寿命更长的中间支承架总成。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种中间支承架总成，包括上下支承架、橡胶垫圈、中间花键轴、中间连接叉和支架轴承，中间花键轴中间位置处套装有支架轴承，中间花键轴末端位置套装有中间连接叉；中间连接叉的端面抵接在支架轴承端面；支架轴承的二端套装在橡胶垫圈内，橡胶垫圈安装在上下支承架中，支架轴承的二侧面设有左右防尘罩；在橡胶垫圈下部靠近支架轴承的密封唇口处设有呈斜面结构的导流槽，导流槽、中间连接叉和左右防尘罩形成导流腔，导流槽和导流腔均与导流口相连通。

本实用新型有益的效果是：本实用新型采用疏导外部杂质额方式防止杂质对支架轴承造成损坏，接近中间花键轴的杂质在传动轴高速旋转离心力的作用下，沿着橡胶垫圈两侧的斜面甩离支架，中间花键轴旋转时安静无噪音，支架无密封圈摩擦发热造成的温升问题，支架的启动力矩小，转动更灵活，支架轴承直接装在橡胶垫圈内，包络更宽，无轴承座即不会产生从橡胶垫圈中脱出的问题。

附图说明

图1是本实用新型剖视结构示意图；

附图标记说明：上下支承架1，橡胶垫圈2，左右防尘罩3，中间花键轴4，中间连接叉5，支架支承圈6，支架轴承7，导流槽8，导流腔9，导流口10。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图所示，这种中间支承架总成，包括上下支承架1、橡胶垫圈2、中间花键轴4、中间连接叉5和支架轴承7，中间花键轴4中间位置处套装有支架轴承7，中间花键轴4末端位置套装有中间连接叉5；中间连接叉5的端面抵接在支架轴承7端面；支架轴承7的二端套装在橡胶垫圈2内，橡胶垫圈2安装在上下支承架1中，支架轴承7的二侧面设有左右防尘罩3；在橡胶垫圈2下部靠近支架轴承7的密封唇口处设有呈斜面结构的导流槽8，导流槽8、中间连接叉5和左右防尘罩3形成导流腔9，导流槽8和导流腔9均与导流口10相连通。导流槽8和导流腔9的设计易于泥砂的排出，使得轴承密封圈外侧无泥砂堆积，防止了轴座密封圈因轴承座内泥砂堆积造成的加快磨损，从而提高了轴承寿命，并且无噪音。橡胶垫圈2内设有支架支承圈6，用于将橡胶垫圈2压固在上下支承架1内。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。