[实用新型]一种新型活塞发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，具体涉及一种新型活塞发动机。

背景技术

传统的发动机是往复活塞式发动机，其压缩冲程、燃烧冲程以及膨胀冲程均是单个气缸中进行，因此，就导致其存在动能损失过多的缺陷，从而难以实现高速旋转，输出功率相对较低。此外，传统的往复活塞发动机在工作过程中，活塞和曲轴之间产生较大的相互作用力，这就要求活塞和曲轴具有较高的强度，因此，需要增大活塞、曲轴以及缸体的尺寸来弥补其强度不足的缺陷，这就导致整个发动机的体积相对较大。

一般的转子发动机能够克服往复活塞发动机的上述缺陷，但是，目前的转子发动机均存在结构复杂、燃烧和爆炸效率低等问题，如公开号为CN101133236的专利文献中公开的转子发动机，其结构较为复杂，存在难于维修和成本高的缺陷。最为重要的是，现有的转子发动机的活塞通常是在转子的径向往复运动，这样，就是的缸体具有较大的尺寸，不利于发动机的小型化。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种新型活塞发动机，其能够在不降低发动机效率的前提下，减小发动机的体积。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型活塞发动机，包括，

缸体组件，其包括有定子、套在定子外围的缸套，缸套和定子的内侧面围成一个缸体内腔；定子的周缘设置有两个活塞槽，该两个活塞槽绕定子的中心轴线圆周阵列，活塞槽在定子的内侧表面形成一个开口，活塞槽包括一枢接部、与枢接部相对的滑动弧面以及与开口相对的侧壁；缸体组件上设置有一燃烧室，该燃烧室内设置有火花塞和喷油嘴，并且，该燃烧室通过一个导气通道与其中一个活塞槽连通，定子的内表面上靠近该其中一个活塞槽的滑动弧面的位置设置一个与燃烧室连通的燃气冲锋口；定子的内表面上在另一个活塞槽的两侧分别设置有一进气口和排气口，进气口位于靠近该另一活塞槽的滑动弧面的位置，排气口位于靠近该另一活塞槽的枢接部的位置；

嵌置在活塞槽内的摇摆活塞，摇摆活塞包括与枢接部转动配合的转动部、远离转动部一端与滑动弧面密闭且滑动配合的嵌块，嵌块靠近开口的一侧形成有一贴合端；嵌块上具有由其外侧面延伸至其内侧面的进气通道；

弹性元件，该弹性元件用于提供一个使嵌块向着开口一侧转动的弹性应力；

安装于缸体内腔中且绕定子的中心轴线相对于定子转动的转子，该转子具有与定子的内表面相对且呈环状的配合面，该配合面具有相对设置的两凸起部，两凸起部之间分别由一凹陷状的弧形面平滑过渡，配合面与贴合端滑动且密闭配合。

定子上设置有一转轴，转子枢接在该转轴上。

弹性元件为一设置在活塞槽的侧壁和嵌块的外侧面之间的弹簧。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型的新型活塞发动机，其摇摆活塞是沿着缸体的轴向摆动实现压气、吸气的过程，相比于传动径向往复运动的转子发动机，其能够减小缸体的直径，从而缩小发动机的体积。此外，由于摇摆活塞不再承受高速转动中的离心力、柯里奥利力，从而可以增大发动机的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的一种使用状态示意图；

图3为本实用新型另一种使用状态示意图；

图4为本实用新型的侧视图；

其中：10、定子；11、转轴；12、活塞槽；121、侧壁；122、枢接部；123、滑动弧面；13、进气口；14、排气口；20、转子；21、弧形面；22、凸起部；30、摇摆活塞；31、转动部；32、嵌块；33、外侧面；34、内侧面；35、贴合端；36、进气通道；40、缸套；41、底座；50、燃烧室；51、喷油嘴；52、火花塞；53、导气通道；54、燃气冲锋口。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：