[实用新型]飞机起落架有效
申请号: | 201420132183.8 | 申请日: | 2014-03-24 |
公开(公告)号: | CN203832749U | 公开(公告)日: | 2014-09-17 |
发明(设计)人: | 王维 | 申请(专利权)人: | 浙江海洋学院 |
主分类号: | B64C25/02 | 分类号: | B64C25/02;B64C25/20 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人: | 王树镛 |
地址: | 316022 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 飞机 起落架 | ||
技术领域
本实用新型涉及飞机起落架,属于航空机械领域。
背景技术
起落架是航空器下部用于起飞降落或地面(或水面)滑行时支撑航空器并用于地面(或水面)移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件,因此它是飞机不可分缺的一部分;没有它,飞机便不能在地面移动。由于飞机飞行速度很快,因此在飞行过程中需要把起落架收起来,现如今的起落架收放系统都是以液压作为主要动力,液压收放系统结构比较复杂不适用小型飞机,因此需要一种结构简单的起落架。
发明内容
本实用新型的目的是提供飞机起落架。
本实用新型要解决的问题是现有起落架收放系统结构复杂的缺陷。
为实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案是:
本实用新型飞机起落架,包括轮子、液压杆、弹簧、支柱、从动齿轮、主动齿轮、减速电机、轴承和支架,所述轮子安装在支架上,支架焊接在液压杆上,液压杆内部套有一个弹簧,液压杆和弹簧起到减震缓冲的作用,液压杆一端与支柱连接,从动齿轮为半圆齿状,从动齿轮与支柱连接在一起,从动齿轮两端分别安装有轴承,轴承固定在飞机上,从动齿轮通过轴承安装在飞机上;主动齿轮与从动齿轮啮合,主动齿轮一端安装有减速电机,另一端安装有轴承,减速电机安装固定在飞机上,减速电机带动主动齿轮转动,主动齿轮再带动从动齿轮转动。
本实用新型的优点是:通过液压杆和弹簧能够起到减震缓冲的作用,能够吸收飞机降落时大量的动能;依靠减速电机、主动齿轮和从动齿轮的作用能将轮子收起和放下;该起落架具有结构简单,安全可靠的特点,能够节约飞机有限的空间,适合在小型飞机上使用。
附图说明
图1是本实用新型飞机起落架的左视图;
图2是本实用新型飞机起落架的右视图;
图中:1、轮子 2、液压杆 3、弹簧 4、支柱 5、从动齿轮 6、主动齿轮 7、减速电机 8、轴承 9、支架。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图所示,本实用新型飞机起落架,包括轮子1、液压杆2、弹簧3、支柱4、从动齿轮5、主动齿轮6、减速电机7、轴承8和支架9,所述轮子1安装在支架9上,支架9焊接在液压杆2上,液压杆2内部套有一个弹簧3,液压杆2和弹簧3起到减震缓冲的作用,液压杆2一端与支柱4连接,从动齿轮5为半圆齿状,从动齿轮5与支柱4连接在一起,从动齿轮5两端分别安装有轴承8,轴承8固定在飞机上,从动齿轮5通过轴承8安装在飞机上;主动齿轮6与从动齿轮5啮合,主动齿轮6一端安装有减速电机7,另一端安装有轴承8,减速电机7为整个起落架提供动力,减速电机7安装固定在飞机上,减速电机7带动主动齿轮6转动,主动齿轮6再带动从动齿轮5转动。
本实用新型使用方法:当飞机起飞之后需要将起落架收起来,通过减速电机7正转带动主动齿轮6,主动齿轮6带动从动齿轮5转动,然后轮子1缓慢的收起藏入飞机肚子内部;当飞机要降落的时候,减速电机7反转,缓慢的将轮子1放下;当轮子1与地面接触的时候液压杆2和弹簧3能够吸收大量的动能。
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