[实用新型]一种气门抗拉强度检测工装

说明书

技术领域

本实用新型属于抗拉强度检测技术领域，尤其涉及一种气门抗拉强度检测工装。

背景技术

气门是发动机配气机构的重要部件，气门的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，所以分为进气门和排气门。气门一般由杆部和盘部组成，其形状特殊，长度较短。

气门在出厂装配前，一般需要进行抗拉强度的试验，对气门的质量进行检测，即在拉伸过程中，试样气门在被拉断前所承受的最大力，除以试样气门原横截面积所得的应力,称为抗拉强度，单位为N/mm2（MPa），它表示金属材料在拉力作用下抵抗破坏的最大能力。目前，气门整体抗拉强度的检测一般采用将气门的盘部与杆部进行切割，再进行拉伸试验的方式。

通过切割的方式进行拉伸试验，使得气门可夹持的长度变短，在抗拉强度检测时存在如下缺陷:

（1）由于将气门的盘部与杆部进行切割，导致试验机夹持长度不够而损坏钳口；

（2）由于有些气门杆部和盘部是通过焊接而成的，当将其切割分离后，该焊缝位置被夹持，导致本来应该断在焊缝处的气门，却断在了杆部或盘部，使得检测结果失真，从而影响检测结果的有效性和真实性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气门抗拉强度检测工装，旨在解决现有技术中对气门的抗拉强度的检测，通过将杆部和盘部进行切割的方式，导致损坏试验机钳口或检测结果失真的问题。

本实用新型是这样实现的，一种气门抗拉强度检测工装，所述气门抗拉强度检测工装包括与试验机的上钳口配合使用的上夹具，所述上夹具包括夹持部和拧紧部，所述夹持部用于装夹在所述试验机的上钳口中，所述拧紧部设置为圆柱型，所述拧紧部的上端面固定连接所述夹持部，所述拧紧部的下端面开设有盲孔，所述盲孔内表面设有内螺纹，所述检测工装还包括与所述盲孔相配合，用于夹持固定所述气门的套环，所述套环设有外螺纹和穿孔，所述穿孔用于套装气门的杆部，所述杆部夹持在所述试验机的下钳口中，所述气门的盘部夹持在所述套环位于所述盲孔内的上端面，所述外螺纹与所述盲孔的内螺纹相适应。

作为一种改进的方案，所述夹持部设为杆状。

作为一种改进的方案，所述套环的穿孔与所述气门的盘部相接触的位置设为圆角结构。

由于本实用新型的气门抗拉强度检测工装包括上夹具和套环，上夹具设有装夹在试验机上钳口内的夹持部和与套环配合夹紧固定气门的拧紧部，套环设有用于套装气门杆部的穿孔，盲孔内表面和套环外表面分别设有相互配合的螺纹，从而实现对气门的加持固定，不需要将杆部与盘部进行分离切割，保证了对气门整体强度的检测，同时也提高了检测的有效性和准确性。

由于将夹持部设置为杆状，便于试验机上钳口对上夹具的夹持。

由于将套环的穿孔与所述气门的盘部相接触的位置设为圆角结构，使检测过程稳定，提高检测结果的准确性。

附图说明

图1是本实用新型提供的气门抗拉强度检测工装的结构示意图；

图2是本实用新型提供的上夹具的结构示意图；

图3是本实用新型提供的套环的结构示意图；

其中，1-杆部，2-盘部，3-上夹具，31-夹持部，32-拧紧部，321-盲孔，4-套环，41-穿孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1示出了本实用新型提供的气门抗拉强度检测工装的结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本实用新型相关的部分。

柴油机气门设有杆部1和盘部2，其中，该杆部1和盘部2可以通过焊接的方式固定在一起；

结合图2和图3，气门抗拉强度检测工装包括与试验机的上钳口配合使用的上夹具3，所述上夹具3包括夹持部31和拧紧部32，所述夹持部31用于装夹在所述试验机的上钳口中，所述拧紧部32设置为圆柱型，所述拧紧部32的上端面固定连接所述夹持部31，所述拧紧部32的下端面开设有盲孔321，所述盲孔321内表面设有内螺纹，所述检测工装还包括与所述盲孔321相配合，用于夹持固定所述气门的套环4，所述套环4设有外螺纹和穿孔41，所述穿孔41用于套装所述气门的杆部1，所述杆部1夹持在所述试验机的下钳口中，所述盘部2夹持在所述套环4位于所述盲孔321内的上端面，所述外螺纹与所述盲孔321的内螺纹相适应。