[实用新型]输油臂紧急脱离装置

说明书

技术领域

本发明属于港口作业设备技术领域，更具体的说，属一种输油臂紧急脱离装置。

背景技术

现有技术中港口使用的输油臂紧急脱离装置存在着诸多不完善的地方，现有技术中通过阀门封闭管道等技术方面，现有技术中尚有不足，在装置材料、液控、电控及整体性能上还存在很多技术问题。

发明内容

本发明为了有效地解决以上技术问题，给出了一种输油臂紧急脱离装置。

本发明的一种输油臂紧急脱离装置，其特征在于：包括第一蝶阀、第二蝶阀、驱动油缸、上拉板、下拉板、连接钢丝绳、上锁紧机构、下锁紧机构；其中：

所述第一蝶阀与所述第二蝶阀相对应设置，所述第一蝶阀与所述第二蝶阀之间通过销钉连接，所述第一蝶阀上设置有所述上锁紧机构，所述第二蝶阀上设置有所述下锁紧机构；

所述第一蝶阀的端面上设置有三个所述上拉板，所述第二蝶阀的端面上设置有三个所述下拉板，所述第一蝶阀上的上拉板与所述第二蝶阀上的下拉板位置对称，所述上拉板与所述下拉板之间有所述连接钢丝绳。

本发明与现有技术相比：具有结构简单、控制方便、可靠性高、维修方便等优点；本发明的输油臂紧急脱离装置采用新技术、新结构，使产品的性能更加稳定可靠，确保使用过程中的安全性，为输油臂提供性能先进、经济适用、安全可靠的配套件。

附图说明

附图1是本发明输油臂紧急脱离装置的结构示意主视图；

附图2是本发明输油臂紧急脱离装置的结构示意右视图；

附图3是本发明输油臂紧急脱离装置的结构示意俯视图。

具体实施方式

图1是本发明输油臂紧急脱离装置的结构示意主视图；图2是本发明输油臂紧急脱离装置的结构示意右视图；图3是本发明输油臂紧急脱离装置的结构示意俯视图。

本发明的输油臂紧急脱离装置包括第一蝶阀1、第二蝶阀2、驱动油缸3、上拉板4、下拉板5、连接钢丝绳6、上锁紧机构7、下锁紧机构8；其中：

第一蝶阀1与第二蝶阀2相对应设置，第一蝶阀1上设置有上锁紧机构7，第二蝶阀2上设置有下锁紧机构8；第一蝶阀1的端面上设置有三个上拉板4，第二蝶阀2的端面上设置有三个下拉板5，第一蝶阀1的上拉板4与第二蝶阀2的下拉板5位置对称，上拉板4与下拉板5之间有所述连接钢丝绳6。

本发明的输油臂紧急脱离装置是港口油品码头整台输油臂设备中非常重要的一个配套件，也是保证输油臂满足安全生产和环境保护的重要装置。本发明的输油臂紧急脱离装置属于安全装置的范畴，其处于使用状态下如果发生紧急情况，必需做到及时准确分离，可靠性要求极高。第一蝶阀1与第二蝶阀2之间通过销钉连接，驱动油缸3会驱动第一蝶阀1以使得第一蝶阀1与第二蝶阀2之间的销钉被切断、进而使得第一蝶阀1与第二蝶阀2快速分离。

本发明的输油臂紧急脱离装置的分离过程总需时间非常短，通过手动或自动方式向驱动油缸3发出分离信号，输油臂紧急脱离装置立即进入分离程序。首先驱动油缸3开始动作带动上方的第一蝶阀1顺时针旋转90°，第一蝶阀1与第二蝶阀2两碟阀完成关闭动作，然后驱动油缸3停止动作。本发明的输油臂紧急脱离装置从分离信号发出到臂、船分离的全过程，总需时间7～10S。这个分离总时间是衡量和评价本发明的输油臂紧急脱离装置的重要指标之一。

上锁紧机构7和下锁紧机构8也是本发明输油臂紧急脱离装置的一个重要机构，卡紧机构主要由支撑臂、销轴、卡紧块、卡紧拉杆、碟簧等零部件组成。上锁紧机构7和下锁紧机构8的功能是将分离的第一蝶阀1和第二蝶阀2合而为一，第一蝶阀1和第二蝶阀2合而为一紧密的连接起来以利于输送介质通过。上锁紧机构7和下锁紧机构8必须有足够的卡紧力，且上锁紧机构7和下锁紧机构8的卡紧力大小可调。