[实用新型]内燃机动力传输机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力传动技术领域，具体是一种内燃机动力传输机构。

背景技术

现有的发动机结构均是配合曲柄-连杆机构将活塞所产生的往复式运动转换成旋转式运动，再通过动力轴将旋转动力输出。其中，曲柄的一端与动力轴固定连接，另一端与连杆的一端枢接，连杆的末端与活塞连接。将活塞置入气缸内，活塞承受燃气压力在气缸内作往复式直线运动，活塞的运动通过连杆转换成曲柄的旋转运动，并从动力轴对外输出动力。

但是，现有的这种发动机结构存在如下问题：

1、由于连杆是在平面内作摇摆工作，噪声和震动较大，因此需要以采用特别设计的振动平衡轴或平衡块来减少振动，使用和维护比较复杂；

2、使用连杆作为活塞与曲柄之间的传递，增加了发动机做功的损耗，而且结构也较复杂，造成装置的整体体积和重量均较大；

3、曲柄-连杆的结构需要由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀组成的润滑系统，对作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。润滑系统的设置同样增加了装置的复杂性及增加体积和重量。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种可降低发动机噪声和震动、减少置的整体体积和重量的内燃机动力传输机构。

一种内燃机动力传输机构，包括活塞、与活塞连接的活塞杆、与活塞杆连接的推动轴承、与推动轴承连接的凸轮轴承总成，所述凸轮轴承总成包括滚针轴承及安装在滚针轴承上的凸轮，所述凸轮的旋转中心横向安装有限位于直线导向槽内的主轴。

本实用新型去掉了曲柄-连杆机构，通过活塞的运动直接驱动凸轮轴承总成，进而带动主轴对外做功，相比现有技术大大降低了噪声和震动，因此不必另外设置振动平衡轴或平衡块；另外动力传递简单可靠，降低了发动机做功的损耗；由于去掉了曲柄-连杆机构，因此也不必再设置机油泵等润滑机构，整个装置结构简单、方便实用。

附图说明

图1是本实用新型内燃机动力传输机构的工作示意图一；

图2是本实用新型内燃机动力传输机构的工作示意图二；

图3是本实用新型内燃机动力传输机构的工作示意图三。

图中：1—活塞，2—活塞杆，3—推动轴承，4—凸轮轴承总成，5—主轴，6—直线导向槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参考图1-3，本实用新型内燃机动力传输机构包括活塞1、与活塞1连接的活塞杆2、与活塞杆2连接的推动轴承3、与推动轴承3连接的凸轮轴承总成4，所述凸轮轴承总成4包括滚针轴承及安装在滚针轴承上的凸轮，所述凸轮的旋转中心横向安装有限位于直线导向槽6内的主轴5，所述直线导向槽6沿着活塞1的运动方向设置。

活塞1、活塞杆2、推动轴承3及凸轮轴承总成4构成一体连动关系。工作时，活塞1的往复式直线运动通过活塞杆2推抵推动轴承3的外圈，推动轴承3带动凸轮呈偏心运转，凸轮进而带动主轴5做旋转运动，使主轴5对外输出动力。主轴5的旋转被限位在直线导向槽6内。

本实用新型去掉了曲柄-连杆机构，通过活塞的运动直接驱动凸轮轴承总成，进而带动主轴对外做功，相比现有技术大大降低了噪声和震动，因此不必另外设置振动平衡轴或平衡块；另外动力传递简单可靠，降低了发动机做功的损耗；由于去掉了曲柄-连杆机构，因此也不必再设置机油泵等润滑机构，整个装置结构简单、方便实用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何属于本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。