[实用新型]汽车制动阀耐久实验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种实验装置，特别涉及一种用于进行汽车制动阀的耐久实验装置。

背景技术

汽车气制动阀类作为气制动系统的主要组成部分，其性能直接关系到整个制动系统的稳定性和可靠性，故对其进行耐久性试验考核是十分必要的。目前，现有的汽车气制动阀类耐久试验装置一般采用微机控制，虽然控制精度较高，但其成本高；操作复杂；维修困难；通用性不好，不能同时实现多个回路不同频率的动作，使试验的周期过长。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种成本较低，操作简便且通用性强的汽车制动阀耐久实验装置。

为了解决上述问题，该种汽车制动阀耐久实验装置，其包括：交流电源、总开关、直流电源、气源、以及分别串接在直流电源与气源之间的供气测试回路和控制测试回路，

供气测试回路包括至少两条并联的子供气测试回路，每条子供气测试回路包括：供气延时继电器、供气计数器、供气气控电磁阀、供气压力表、供气储气筒和供气调压阀；供气延时继电器由直流电源供电，其一端子与供气气控电磁阀的控制端电连接，另一端子与供气计数器电连接；供气储气筒的进气口经由供气调压阀与气源连接，出气口经由供气压力表与供气气控电磁阀的进气口连接，供气控电磁阀的常开出气口用于与待测元器件连接；

控制测试回路包括至少两条并联的子控制测试回路，每条子控制测试回路包括：控制测试回路电控部分、控制压力表、控制储气筒和控制调压阀；控制测试回路电控部分包括至少两条并联的子控制测试回路电控部分，每条子控制测试回路电控部分包括：控制延时继电器、控制计数器和控制气控电磁阀、控制延时继电器由直流电源供电，其一端子与控制气控电磁阀的控制端电连接，另一端子与控制计数器电连接；控制储气筒的进气口经由控制调压阀与气源连接，出气口经由控制压力表与控制气控电磁阀的进气口连接，控制气控电磁阀的常开出气口用于与待测元器件连接。

优选地，所述每条子供气测试回路中：所述供气气控电磁阀的常开出气口与待测元器件之间串接有第一球阀；所述供气压力表与供气气控电磁阀之间并接有第二球阀。

优选地，所述供气延时继电器与供气气控电磁阀的控制端之间串接有供气固态继电器；所述供气延时继电器与直流电源之间串接有供气子开关。

优选地，所述每条子控制测试回路电控部分中：所述控制气控电磁阀的常开出气口与待测元器件之间串接有第三球阀。

更优选地，所述控制延时继电器与控制气控电磁阀的控制端之间串接有控制固态继电器；所述控制延时继电器与直流电源之间串接有控制子开关。所述交流电源与总开关之间串接有漏电保护器。

本实用新型的有益效果是：各个气控回路可单独控制，可满足不同回路所需的压力，每个电控回路可单独控制，可同时实现不同回路不同频率的试验动作，缩短试验时间，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型中的汽车制动阀耐久实验装置的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

如图1所示，该种汽车制动阀耐久实验装置包括由气控部分和电控部分，气控部分和电控部分通过气控电磁阀连接在一起，气控部分为动作执行器气控电磁阀提供所需的气压，电控部分为动作执行器气控电磁阀提供动作所需的频率信号。其包括：220V交流电源、总开关2、直流电源3、气源、以及分别串接在直流电源与气源之间的供气测试回路和控制测试回路。在交流电源与总开关2之间串接有漏电保护器1，用于在电路发生漏电时及时切断电源，总开关2接在漏电保护器1和直流电源3直接，用于控制整个检测装置电路的通断。

该供气测试回路包括两条并联的子供气测试回路，每条子供气测试回路均包括：供气延时继电器D12、供气计数器D13、供气气控电磁阀Q14、供气压力表Q13、供气储气筒Q12和供气调压阀Q11。供气延时继电器D12由直流电源（3）供电，其一端子与供气气控电磁阀Q14的控制端电连接，另一端子与供气计数器D13电连接。供气储气筒的进气口经由供气调压阀Q11与气源连接，出气口经由供气压力表Q13与供气气控电磁阀Q14的进气口连接，供气控电磁阀Q14的常开出气口用于与待测元器件连接。