[实用新型]气动翻模车卡紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卡紧装置，特别是一种应用于陶瓷成型机座便器立浇线的气动翻模车卡紧装置。

背景技术

目前，国内外陶瓷生产企业的成型设备中，座便器立浇线中多采用气动翻模车对坯体进行翻转。气动翻模车与坯体之间的传统卡紧装置多是通过紧固件进行夹紧固定，由于卡紧装置在使用过程中长期负重，导致摩擦力增大，在顶紧动作完成后，顶紧头不能灵活复位，需要人工用锤子等硬质工具打砸几下才能完全复位，不仅使用寿命短，夹紧效果差，而且浪费人力物力，延长了生产周期，降低工作效率。

实用新型内容

本实用新型是针对背景技术中提及的技术缺陷，提供一种结构简单，夹紧效果好，活动灵活的气动翻模车卡紧装置。

实现上述发明目的采用的技术方案是：一种气动翻模车卡紧装置，包括卡紧座和设置在卡紧座内部的顶紧头，顶紧头与卡紧座内部的固定板滑动配合，还包括设置在卡紧座两侧的气缸支撑座，气缸支撑座的相对面分别装有一个气缸；卡紧座内部还设置有分别为梯形结构的顶紧头滑块和气缸顶紧滑块；

顶紧头滑块和气缸顶紧滑块之间通过轨道滑动配合；

所述顶紧滑块的上面通过连接件与顶紧头固定连接；所述气缸顶紧滑块的两侧面分别通过连接件与气缸推杆固定连接。

卡紧座为矩形盒体结构，顶紧头、顶紧头滑块、气缸顶紧滑块和气缸分别设置在卡紧座内部。

卡紧座底部还设置有一个滑块托板，气缸顶紧滑块与滑块托板滑动配合。

轨道包括分别设置在顶紧头滑块斜面上的T型滑槽和设置在气缸顶紧滑块斜面上的滑轨。

与现有技术相比，本新型的有益效果是：本新型通过改变卡紧装置内部顶紧头的运动结构，极大的减少其无效摩擦，保证卡紧装置顶紧头运动灵活；该装置结构简单，操作方便，制作成本低，缩短工作周期，节约人力物力和财力，使用寿命长，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图中：卡紧座1，顶紧头2，顶紧头滑块3，轨道4，气缸顶紧滑块5，气缸连接螺栓6，气缸7，滑块托板8，气缸支撑座9，固定板10。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本新型做进一步说明。

参见附图1，本新型所公开的这种气动翻模车卡紧装置，包括卡紧座1和设置在卡紧座1内部的顶紧头2，卡紧座1为矩形盒体结构，包括内陷的腔体和平面盖板。其内部设置有顶紧头2、顶紧头滑块3、气缸顶紧滑块5和气缸7。卡紧座1内上部为设置有固定板10，顶紧头插装在固定板内，且与固定板滑动配合。卡紧座1两侧分别设置有一个气缸支撑座9，两个气缸支撑座9的相对面分别通过气缸连接螺栓6与气缸7固定连接。顶紧滑块的上面通过螺栓等连接件与顶紧头2固定连接；气缸顶紧滑块5的两侧面分别通过气缸连接螺栓与气缸推杆固定连接。

卡紧座1内部的顶紧头滑块3和气缸顶紧滑块5分别为梯形结构，二者的倾斜面通过轨道4滑动配合。轨道4包括分别设置在顶紧头滑块3斜面上的T型滑槽和设置在气缸顶紧滑块5斜面上的滑轨。卡紧座1底部还设置有一个滑块托板8，气缸顶紧滑块5的底面与滑块托板滑动配合，该滑块托板通过连接件与卡紧座底部固定连接。

设置在卡紧座两侧的气缸为相反动作，一推一拉。卡紧座作为和气动翻模车机架连接和承载卡头内各种零件的部分，通过螺栓与机架连接。气缸顶紧滑块与顶紧头滑块之间的滑槽和滑轨对接，然后气缸顶紧滑块的两侧再通过螺栓分别与气缸连接，将顶紧头通过螺栓连接固定到顶紧头滑块上，滑块托板通过螺栓与卡紧座底部连接，最后把盖板通过螺栓盖到卡紧座上，使卡紧座形成盒体。

在松开状态到卡紧状态过程中，以附图1中的方向为准，左端气缸施加推力，右端气缸施加拉力，使得气缸顶紧滑块水平向右运动，从而使顶紧头滑块与顶紧头竖直向上运动从而达到压紧状态，滑块托板的作用是为气缸顶紧滑块提供一个竖直向上的支持力，从而减小气缸杆所受的压力，以便保护气缸杆。