[实用新型]一种电动车上的车身结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种电动车上的车身结构。

背景技术

电动车是现代常用的交通工具之一，电动车相比汽车具有灵活、占用路面面积小等优点，在越来越拥挤的交通环境中得到广大百姓的青睐，相比自行车而言，具有无需人力驱动等优势，是人们代步的重要工具。

学生的交通安全问题是全社会的重要话题，在许多地区，学生无法具有乘坐校车的条件，现设计一种安全性极高的电动车，可用于学生使用，安全性能较高，可适合许多地区学生上学和放学使用。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种电动车上的车身结构，本实用新型所要解决的技术问题是如何增强电动车对学生的保护作用。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种电动车上的车身结构，电动车包括前车轮、后车轮和连接前车轮和后车轮的车身结构，其特征在于，所述后车轮的直径为前车轮的直径的三倍，所述车身结构包括与前车轮相连的前护板和后车轮相连的后护板，所述前护板和后护板之间具有一座板，所述座板的下端的两侧具有两块水平设置的脚板，所述脚板的两外侧设置有与脚板垂直的车门，所述车门的前侧铰接在所述前护板上，所述脚板上开设有一避让孔，所述脚板上铰接有位于避让孔处的踏板，所述踏板的下表面具有能够贴靠在地面上的定位轮。

本实用新型的工作原理是：本学生用的电动车采用后车轮直径远远大于前车轮直径的结构，后车轮和设置在后车轮上的驱动结构具有较大质量，能够提高本电动车的平稳性，同时，后车轮对驾驶员具有较好的保护作用，在出现追尾等意外情况时，本电动车不容易出现前翻；本电动车具有能够保护驾驶员腿部的车门，在电动车受到侧部撞击时，不会对驾驶员的腿部造成伤害，驾驶员可以通过脚踩踏板，使两个定位轮能够接触地面，从而在停车时，电动车不会倾斜或侧倒。

在上述的电动车上的车身结构中，所述前护板、后护板和座板为一体式结构。一体式结构能增大车身强度，而且便于组装和维修。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本学生用的电动车采用后车轮直径远远大于前车轮直径的结构，后车轮和设置在后车轮上的驱动结构具有较大质量，能够提高本电动车的平稳性，同时，后车轮对驾驶员具有较好的保护作用，在出现追尾等意外情况时，本电动车不容易出现前翻；本电动车具有能够保护驾驶员腿部的车门，在电动车受到侧部撞击时，不会对驾驶员的腿部造成伤害，驾驶员可以通过脚踩踏板，使两个定位轮能够接触地面，从而在停车时，电动车不会倾斜或侧倒。

附图说明

图1是本电动车的整体结构示意图。

图2是本电动车的车身结构示意图。

图3是图2中去除车门后的结构示意图。

图4是驱动电机的整体结构示意图。

图5是驱动电机的剖视图。

图6是制动系统的结构示意图。

图7是制动系统中缓冲油缸的剖视图。

图8是图4中局部A的放大图。

图中，11、前车轮；12、后车轮；13、前护板；14、后护板；15、座板；16、脚板；17、车门；21、避让孔；22、踏板；23、定位轮；3、驱动电机；31、转子；32、定子；33、壳体；34、辐条；35、散热孔；36、支撑轴；41、制动盘；42、支撑架；43、连杆一；44、连杆二；45、连杆三；46、连杆四；47、支撑杆；48、滑槽；51、销钉一；52、销钉二；53、销钉三；54、销钉四；55、延长杆；56、凸轮一；57、凸轮二；58、复位弹簧；6、缓冲油缸；61、缸体；62、缓冲腔一；63、缓冲腔二；64、活塞；65、拉索一；66、拉索二；67、溢流孔；68、缓冲弹簧；69、固定套。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。