[实用新型]减速起动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车起动机技术领域，尤其涉及一种减速起动机。

背景技术

众所周知，所有的机动车都安装有起动机，传统的起动机体积和质量较大，同时运行时噪音较大，输出功率小，工作不稳定，生产成本高，使用寿命短，而现有的减速起动机电磁开关多数设置于电枢的上方，需要使用拨叉拨动进行啮合，拨叉占用空间大，容易损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种占用空间小、使用寿命长的减速起动机。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：减速起动机，包括：壳体，在所述壳体内从右向左依次设置有：电枢工作室、行星齿轮工作室、电磁开关工作室以及离合器工作室，在所述电枢工作室内设置有电枢、电枢轴和定子，所述电枢轴的两端分别通过轴承设置在壳体上，所述电枢轴贯穿于电枢工作室、行星齿轮工作室、电磁开关工作室以及离合器工作室内，在所述行星齿轮工作室内设置有内齿圈，在所述内齿圈内设置有与其相互配合的若干行星齿轮，在所述电枢轴上设置有与行星齿轮相互配合的电枢齿轮，在所述电磁开关工作室内的电枢轴上设置有可动铁芯，在所述可动铁芯上设置有保持线圈和吸引线圈，所述保持线圈和吸引线圈通过电源线与电枢和电源相连接，在所述可动铁芯上设置有两个动触点，在所述电磁开关工作室内的壳体上设置有与两个动触点相互配合的静触环，在所述离合器工作室内的电枢轴上设置有离合器，转轴的一端套设在电枢轴上并与离合器相配合，所述转轴的另一端通过轴承设置在壳体上，在所述离合器一侧的转轴上设置有驱动齿轮，在所述转轴上设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与驱动齿轮相抵，所述复位弹簧的另一端与壳体相抵，在所述离合器与可动铁芯之间的电枢轴上套设有可动套管，所述可动套管的最大直径小于所述静触环的最小直径。

为了更好地解决上述技术问题，本实用新型采用的进一步技术方案是：所述行星齿轮的个数为至少三个。

本实用新型的优点是：上述减速起动机，采用了行星齿轮结构，输出功率大，噪音小，工作温度，同时将电磁开关的设置于电枢轴上，使可动铁芯与电枢轴同一轴心，可以直接推动驱动齿轮与飞轮进行啮合，省去了拨叉，整体占用空间小，质量轻，生产成本降低，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型减速起动机的结构示意图。

图中：1、壳体，2、电枢工作室，3、行星齿轮工作室，4、电磁开关工作室，5、离合器工作室，6、电枢，7、电枢轴，8、定子，9、轴承，10、内齿圈，11、行星齿轮，12、电枢齿轮，13、可动铁芯，14、保持线圈，15、吸引线圈，16、动触点，17、静触环，18、离合器，19、转轴，20、轴承，21、驱动齿轮，22、复位弹簧，23、可动套管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。

如图1所示，减速起动机，包括：壳体1，在所述壳体1内从右向左依次设置有：电枢工作室2、行星齿轮工作室3、电磁开关工作室4以及离合器工作室5，在所述电枢工作室2内设置有电枢6、电枢轴7和定子8，所述电枢轴7的两端分别通过轴承9设置在壳体1上，所述电枢轴7贯穿于电枢工作室2、行星齿轮工作室3、电磁开关工作室4以及离合器工作室5内，在所述行星齿轮工作室3内设置有内齿圈10，在所述内齿圈10内设置有与其相互配合的若干行星齿轮11，在所述电枢轴7上设置有与行星齿轮11相互配合的电枢齿轮12，在所述电磁开关工作室4内的电枢轴7上设置有可动铁芯13，在所述可动铁芯13上设置有保持线圈14和吸引线圈15，所述保持线圈14和吸引线圈15通过电源线与电枢6和电源相连接，在所述可动铁芯13上设置有两个动触点16，在所述电磁开关工作室4内的壳体1上设置有与两个动触点16相互配合的静触环17，在所述离合器工作室5内的电枢轴7上设置有离合器18，转轴19的一端套设在电枢轴7上并与离合器18相配合，所述转轴19的另一端通过轴承20设置在壳体1上，在所述离合器18一侧的转轴19上设置有驱动齿轮21，在所述转轴19上设置有复位弹簧22，所述复位弹簧22的一端与驱动齿轮21相抵，所述复位弹簧22的另一端与壳体1相抵，在所述离合器18与可动铁芯13之间的电枢轴7上套设有可动套管23，所述可动套管23的最大直径小于所述静触环17的最小直径。

如图1所示，为了保证行星齿轮的工作效果，所述行星齿轮11的个数为至少三个。