[实用新型]重型汽车电控气压行车制动装置

权利要求书

1.一种重型汽车电控气压行车制动装置，其特征在于包括：气源（3）、电子制动踏板（4）、车载ECU（7）、前桥电磁比例继动阀（8）、后桥电磁比例继动阀（10）、前轮制动器（9）、后轮制动器（11）以及转速传感器（5）和磨损传感器（6）； 

气源（3）分别为电子制动踏板（4）、前桥电磁比例继动阀（8）和后桥电磁比例继动阀（10）供气，前桥电磁比例继动阀（8）的气压输出口与前轮制动器（9）的气压输入口连接；后桥电磁比例继动阀（10）的气压输出口与后轮制动器（11）的气压输入口连接； 

电子制动踏板（4）、转速传感器（5）、磨损传感器（6）以及前桥电磁比例继动阀（8）和后桥电磁比例继动阀（10）分别与车载ECU（7）的信号输入端电连接，电子制动踏板（4）用于采集驾驶员的制动踏板行程信号，轮速传感器（5）用于采集车辆各车轮的轮速信号，磨损传感器（6）装于制动器内，用于采集车辆各车轮制动器的制动衬片磨损程度信号，车载ECU（7）的控制信号输出端分别与前桥电磁比例继动阀（8）和后桥电磁比例继动阀（10）的控制信号输入端电连接； 

车载ECU（7）根据电子制动踏板的行程信号、转速传感器信号、磨损传感器信号以及各电磁比例继动阀的制动气压反馈信号，控制前桥比例继动阀（8）、后桥比例继动阀（10）为前轮制动器和后轮制动器输出气压。 

2.根据权利要求1所述的重型汽车电控气压行车制动装置，其特征在于还包括：备压电磁阀（13）； 

电子制动踏板（4）的控制气路与前桥电磁比例继动阀（8）的气压控制口连接，电子制动踏板（4）的控制气路还经由备压电磁阀（13）与后桥电磁比例继动阀（10）的气压控制口连接，车载ECU（7）的控制信号输出端与备压电磁阀（13）的信号输入端电连接； 

当车载ECU（7）工作时，电子制动踏板（4）通过前桥电磁比例继动阀（8）为前轮制动器提供冗余气压；车载ECU（7）控制关闭备压电磁阀（13），车载ECU（7）控制后桥比例继动阀（10）为后轮制动器提供气压， 

当车载ECU（7）不工作时，备压电磁阀（13）开启，电子制动踏板（4）通过后桥比例继动阀（10）为后轮制动器提供气压。 

3.根据权利要求1或2所述的重型汽车电控气压行车制动装置，其特征在于：所述前桥电磁比例继动阀（8）与前轮制动器之间、后桥电磁比例继动阀（10）与后 轮制动器之间均串接有ABS电磁阀（12）。