[实用新型]增压器联接装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请是于2010年8月13日提交的共同待审的美国专利申请序列号12／856,121的部分继续申请案，其通过引用整体结合入本文。

技术领域

本实用新型总体涉及增压器离合器总成和增压器旋转件联接装置。

背景技术

增压器可以用来增大或″提高″内燃(IC)发动机的进气歧管中的空气压力从而增加IC发动机的马力输出。因此，IC发动机可以具有比发动机常规吸气情况下(例如，在活塞的进气冲程期间，活塞会把空气吸入气缸中)所出现的更强的马力输出能力。传统的增压器主要是由发动机进行机械式驱动，因此，每当不需要和／或期望发动机“增压”时，增压器可以代表发动机马力的消耗。选择性可接合的离合器可以串联地布置在增压器输入(例如皮带传动的带轮)与增压器转子之间。变速器可以串联地布置在离合器与增压器转子之间。

实用新型内容

增压器中的旋转件联接装置包括可旋转输出轴，该输出轴具有锥形外花键和输出轴旋转轴线。联接盘具有与输出轴旋转轴线同轴的盘旋转轴线、与盘旋转轴线同轴以接合锥形外花键的内花键孔、以及形成在联接盘中平行于盘旋转轴线的多个盘孔。多个销各具有盘端和远离盘端的正时齿轮端。所述多个销在销的盘端处通过所述多个孔配合地接合联接盘。正时齿轮固定到增压器转子上以随其旋转。正时齿轮具有多个正时齿轮孔，这些孔布置在正时齿轮中且配合地接合所述多个销的正时齿轮端。

附图说明

参考下列的详细说明和附图，本实用新型的一个例子的特点和优势将变得显而易见，其中，相似的附图标记对应于类似，尽管可能不相同的零部件。为了简洁起见，具有前面已述功能的附图标记或特征可以或者可以不在它们出现的其它附图中描述。

图1是根据本实用新型的一个例子的增压器的剖视图；

图2是根据本实用新型的一个例子的离合器总成的剖视图；

图3是根据本实用新型的一个例子的图2所绘离合器总成的透视图；

图4是根据本实用新型的一个例子的离合器总成的离合器电枢、离合器转子和离合器线圈的分解透视图；

图5是根据本实用新型的一个例子的离合器总成的局部分解透视图；

图6是描述根据本实用新型的一个例子的增压器联接器的剖视图；

图7是描绘根据本实用新型的方法的一个例子的流程图；

图8是根据本实用新型的联接盘的一个例子的透视图；

图9是图8所示联接盘的一个例子的剖视图；

图10是示出布置在根据本实用新型的联接盘的一个例子中的内花键孔中的内渐开线花键的放大剖面图；和

图11示出了本实用新型的一个例子中的输出轴。

具体实施方式

本实用新型总体涉及增压器离合器总成和增压器旋转件联接装置。

图1中示出了根据本实用新型的一个例子的离合器总成10。根据本实用新型的一个例子，离合器总成10配置成供增压器12使用。增压器12可以是发动机(未示出)的进气歧管组件的一部分。发动机可以包括多个气缸和布置在每个气缸内的往复式活塞，由此形成可膨胀的燃烧室。发动机可包括进气和排气歧管组件，用于引导燃烧流体分别经由进气门和排气门进入和离开燃烧室。

进气歧管组件的增压器12可以是任何容积式泵，包括美国专利5,078,583和5,893,355中示出和描述的罗茨式鼓风机增压器，这些专利是本实用新型的受让人所拥有的并且它们的全部内容通过引用结合入本文，但是不是必须限制为这些。增压器12也可以包括螺杆式压缩机或任何其它类型的容积式泵。根据本实用新型的一个例子，增压器12可包括多个(例如一对)转子14，每个具有多个有孔凸角。这些转子可以布置在多个平行的横向重叠的圆柱形腔室中，并且可以由(例如，借助传动皮带)传递到其上的发动机曲轴转矩驱动。增压器12可以包括主壳体16，其限定出所述多个圆柱形腔室。主壳体16也可以称为转子壳体。增压器12的包括轴18在内的机械传动机构可以使转子14以相对于曲轴转速的固定比率转动，从而使增压器12的排量大于发动机排量，由此使流入发动机燃烧室内的空气增压。增压器12可以包括构造成从进气管或通道接收流体的入口和构造成将增压空气经由排气管引向进气门的出口。进气管或通道和排气管可以通过旁通通路互连。旁通阀可以布置在旁通通路之内并可以构造成通过驱动器组件在打开位置与关闭位置之间移动。