[实用新型]柴油机调速杠杆缓冲结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机调速机构，尤其涉及一种柴油机调速杠杆缓冲结构。

背景技术

调速杠杆是柴油机的主要调速机构，现在的调速杠杆在使用的过程中，由于销轴与各部件之间存在间隙，调速时调速臂与拨叉之间容易造成调速力量不均匀，无法缓冲，磨损率高，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种缓冲效果好的柴油机调速杠杆缓冲结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：柴油机调速杠杆缓冲结构，包括：调速臂和拨叉，在所述调速臂的一端内部设置有套管，调速杆穿过所述调速臂和套管与所述拨叉一端的连接端相连接，所述调速杆的下端转动设置在固定块上，在所述拨叉的另一端设置有U型连接件，在所述拨叉的下端设置有钮簧，所述钮簧的一端与拨叉相连接，所述钮簧的另一端与固定块相连接，所述调速臂、套管和调速杆之间通过横向销轴相连接。

本实用新型的优点是：上述柴油机调速杠杆缓冲结构，缓冲效果好，调速时调速臂与拨叉之间调速力量均匀，降低了磨损率，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型柴油机调速杠杆缓冲结构的结构示意图。

图2为图1的俯视结构示意图。

图中：1、调速臂，2、拨叉，3、套管，4、调速杆，5、连接端，6、固定块，7、U型连接件，8、钮簧，9、横向销轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。

如图1、图2所示，柴油机调速杠杆缓冲结构，包括：调速臂1和拨叉2，在所述调速臂1的一端内部设置有套管3，调速杆4穿过所述调速臂1和套管3与所述拨叉2一端的连接端5相连接，所述调速杆4的下端转动设置在固定块6上，在所述拨叉2的另一端设置有U型连接件7，在所述拨叉2的下端设置有钮簧8，所述钮簧8的一端与拨叉2相连接，所述钮簧8的另一端与固定块6相连接，所述调速臂1、套管3和调速杆4之间通过横向销轴9相连接。

上述柴油机调速杠杆缓冲结构，缓冲效果好，调速时调速臂与拨叉之间调速力量均匀，降低了磨损率，使用寿命长。