[实用新型]折叠运输箱启闭装置所用弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种折叠运输箱启闭装置所用弹簧。

背景技术

目前，海运的集装箱中有20%的是返回的空箱。为了降低运输成本，现在的集装箱均采用折叠式运输集装箱，但由于折叠式集装箱的启闭门重量较大，常需要5～6人共同作业，动用铲车、升降机等设备，将集装箱搬运到指定位置，费时费力还不安全，经常发生箱体、货物坠落及人员受伤的情况，因此目前多采用悬挂普通拉伸弹簧方式来减轻启闭门重量，但是在连接端钩处经常会发生弹簧断裂现象，造成启闭门损坏，也不利于安全生产。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种能随载重的大小自动调节缓冲的力度、控制启闭门的重量的折叠运输箱启闭装置所用弹簧。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种折叠运输箱启闭装置所用弹簧，具有圆柱形的弹簧本体，所述的弹簧本体由弹簧钢丝右旋绕制而成，弹簧本体高度为700mm，弹簧本体外径为110mm，弹簧本体的有效螺旋圈数为13圈，节距为60mm，弹簧钢丝直径为16mm，弹簧本体两端支撑面长度不小于相应端面周长的四分之三，弹簧本体的表面具有采用喷丸处理所获得的强化层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的弹簧，具有较好的刚度和强度，使用时能随折叠运输箱启闭门重量大小的变化，而自动调节缓冲力度，充分吸收启闭门在启闭过程中的重量随角度而产生的变形力，减轻了启闭门的自重，防止弹簧自身的断裂现象，实现单人即可完成启闭门的操作，提高使用安全性。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1.弹簧本体2.弹簧钢丝3.强化层

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的一种折叠运输箱启闭装置所用弹簧，具有圆柱形的弹簧本体1，所述的弹簧本体1由弹簧钢丝2右旋绕制而成，弹簧钢丝2选用SRS60合金弹簧钢，弹簧本体1高度为700mm，弹簧本体1外径为110mm，弹簧本体1的有效螺旋圈数为13圈，节距为60mm，弹簧钢丝2直径为16mm，弹簧本体1两端支撑面长度不小于相应端面周长的四分之三，弹簧本体1的表面具有采用喷丸处理所获得的强化层3。

该弹簧制作工艺由绕制、回火、两端面闭合磨平、表面二次喷丸强化、强压处理、稳定性回火、表面喷漆处理等步骤组成。绕制时采用右旋方向绕制，总圈数为15圈，弹簧本体1两端面的磨面角度为300度，经回火后弹簧本体1表面的硬度为52度，金相组织为均匀的回火屈氏体，晶粒度为9级。绕制好的弹簧本体1端圈必须是闭合圈，并与邻圈紧贴，允许间隙不大于1mm；弹簧本体1两端支撑面的长度不小于端圈周长的3/4；端头厚度不小于10.5mm。

弹簧本体1需经过二次喷丸强化处理，一次使用1.2mm钢丸，一次使用0.7mm钢丸，从而获得理想的强化层3，喷丸处理后的弹簧本体1还需经过三次强压处理，压至圈与圈闭合，其永久变形不得大于弹簧本体1高度的0.3%。这样得到的弹簧产品的疲劳寿命不小于100万次，刚度的公差小于8%。最后弹簧本体1的表面经过喷漆处理，NASS试验196小时，弹簧表面不生红锈。

本实用新型所述的弹簧，具有较好的刚度和强度，使用时能随折叠运输箱启闭门重量大小的变化，而自动调节缓冲力度，充分吸收启闭门在启闭过程中的重量随角度而产生的变形力，减轻了启闭门的自重，防止弹簧自身的断裂现象，实现单人即可完成启闭门的操作，提高使用安全性。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。