[实用新型]高保温真空模板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高保温真空模板，主要用于天然气等液态气体运输船的罐体或管道的保温。

背景技术

在天然气运输船中，在其中储存液体甲烷的罐由不同材料和可确保密封性的阻挡层组成。对于在-163℃温度的液体甲烷的储存和运输，优异的绝缘是不可缺少的。

在新一代天然气运输船中，集成到载体( 尤其船) 结构中的密封并且绝缘的罐包括两个连续的密封性阻挡层，与在罐中容纳的产品接触的第一阻挡层和另一设置在第一阻挡层和载体结构之间的所谓的第二阻挡层，这两个密封性阻挡层与两个绝热阻挡层交替。第二阻挡层用来临时容纳可能发生穿过该第一阻挡层的液体货物的任何渗漏。

但是仅双层结构的罐体还远远不够，还需要在罐体外进行保温处理，现有的罐体或者管道的外衣制备先喷涂聚氨酯（PU）发泡层，然后在聚氨酯发泡层外喷涂聚脲层，再用白铁皮裁切包覆在聚脲层外。该方法的缺陷是：一、保温材料质量重，厚度厚，在船体有限的空间中，为了达到较好的保温隔热效果，势必要缩小罐体体积，从而增加运输成本。

二、表面强度低，用榔头在外衣表面击打会产生凹坑，罐体裸露在甲板上，一旦海上发生突发状况，抗打击能力差，会存在较大的安全隐患。

 发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种保温隔热效果好、可提高罐体容积、强度高、阻燃性好的高保温真空模板。

本实用新型的目的是这样实现的：一种高保温真空模板，它包括聚氨酯发泡层、真空板、聚氨酯粘结层和聚脲层，所述聚氨酯发泡层、真空板、聚氨酯粘结层和聚脲层由内至外依次设置于罐体或者管道基材的外表面。

所述聚脲层外铺设钢丝网，所述钢丝网外再喷涂第二聚脲层。

所述聚氨酯发泡层2的厚度为150-250mm；所述聚氨酯粘结层4的厚度为2-20mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一、采用真空板，保温隔热效果好、可提高罐体容积，调高运输量，较少运输成本。

二、强度高，钢丝网与两层聚脲层的设置，大大增加了外层的强度，用榔头在外衣表面用力击打也不会产生任何凹坑、变形，安全性强。

三、阻燃性好，船体施工过程中，电焊生成的焊渣、铁水溅落其上，钢丝网对其会产生阻挡，消除火灾隐患。

附图说明

图1为本实用新型高保温真空模板的断面结构示意图。

其中：

基材1、聚氨酯发泡层2、真空板3、聚氨酯粘结层4、聚脲层5。

具体实施方式

实施例1：

参见图1，本实用新型涉及的一种高保温真空模板，它是在舱内罐体或者管道基材的表面涂覆聚氨酯发泡层2，在聚氨酯发泡层2外涂覆真空板3、在真空板3外设置聚氨酯粘结层4、聚氨酯粘结层外涂覆聚脲层5。

所述聚氨酯发泡层2的厚度为150-250mm；

所述聚氨酯粘结层4的厚度为2-20mm。

为了达到进一步的隔热、防腐效果，在聚脲层5外还可涂覆有聚氨酯白漆。

实施例2：

一种高保温真空模板，它是在舱外罐体的表面涂覆聚氨酯发泡层2，在聚氨酯发泡层2外涂覆真空板3、在真空板3外设置聚氨酯粘结层4、聚氨酯粘结层外涂覆聚脲层5，然后再铺设钢丝网，在钢丝网外再喷涂第二聚脲层。

所述聚氨酯发泡层2的厚度为150-250mm；

所述聚氨酯粘结层4的厚度为2-20mm。

为了达到进一步的隔热、防腐效果，在第二聚脲层外还可涂覆有聚氨酯白漆。