[实用新型]一种齿轮啮合简易润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮润滑技术领域，特别是一种齿轮啮合简易润滑装置。

背景技术

目前国内齿轮传动大多应用三种润滑方式：一是喷雾式润滑。原理是利用压缩空气通过喷嘴把润滑剂变成雾状，吹向齿面并进行散布。其优点是环境干净，缺点是消耗相对高，对粘温性要求高，不适合在恶劣的北方低温或露天环境下使用。二是浸浴式润滑。操作劳动量小，效果明显，成本低,但是受粉尘泄漏污染后，油品更换时浪费大，作业环境差。三是涂抹式润滑。这种方法对设备条件要求不高，但是操作劳动量大，涂抹不均匀，不安全，浪费大，影响工作环境，成本较高。

相关资料还介绍过一种小齿轮啮合润滑方法，用一啮合小齿轮与待润滑的大齿轮进行啮合，通过小齿轮轴注入润滑剂，在小齿轮每一个与大齿轮啮合的齿肩都开有小孔，向大齿轮喷射润滑剂。虽然这种方法应用比较方便，但是它的不足之处在于向大齿轮润滑时，小齿轮每一个齿肩的喷油孔同时都向外喷甩润滑油，造成润滑剂的大量浪费，同时污染设备。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种齿轮啮合简易润滑装置，在为工作齿轮润滑时，确保只有与工作齿轮啮合的齿轮齿肩才向工作齿轮注入润滑剂，将啮合齿轮其他的齿轮齿肩的注油孔全部关闭，以保证对工作齿轮的润滑质量，并可有效地利用、节省润滑剂。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：

本实用新型的一种齿轮啮合简易润滑装置，包括润滑齿轮、设在润滑齿轮中间空心处并与润滑齿轮同心滑动连接的注油控制轮，与注油控制轮同心并与其固定连接的润滑齿轮空心轴，设在润滑齿轮空心轴内的润滑齿轮空心轴腔，注油控制轮导油槽，设在润滑齿轮内的注油储油腔，润滑齿轮注油孔，挡板、密封圈、固定挡板螺栓，挡板通过固定挡板螺栓与润滑齿轮两侧螺纹连接，密封圈设在挡板与润滑齿轮之间，其特征在于：所述的注油控制轮导油槽只有一个，注油控制轮导油槽长度等于润滑齿轮宽度，宽度等于注油储油腔的宽度，并同时穿过润滑齿轮空心轴和注油控制轮。

本实用新型的工作原理如下：

    在工作之前，首先将润滑齿轮固定在需要润滑的待润滑齿轮上，保证润滑齿轮与需要润滑的待润滑齿轮良好啮合。润滑齿轮空心轴外接油管，通过外接油管及润滑齿轮空心轴将润滑剂打入润滑齿轮空心轴腔。

由于注油控制轮导油槽只设有一个，注油控制轮导油槽长度等于润滑齿轮宽度，宽度等于注油储油腔的宽度，并同时穿过润滑齿轮空心轴和注油控制轮，所以当待润滑齿轮带动润滑齿轮围绕注油控制轮转动时，润滑齿轮的某一个齿的注油储油腔对准注油控制轮导油槽时，在油压的作用下，润滑剂通过润滑齿轮空心轴腔、润滑齿轮注油控制轮导油槽、注油储油腔，从润滑齿轮注油孔喷涂到待润滑齿轮上。由于其余齿中的注油储油腔下端与注油控制轮密封，被注油控制轮密封的注油储油腔内产生负压，使注油储油腔内的润滑剂不会外溢。这时，润滑齿轮只有一个齿通过润滑齿轮注油孔向与待润滑齿轮啮合的齿注油。

由于待润滑齿轮转动，带动润滑齿轮围绕润滑控制轮转动，润滑齿轮相邻的一个齿注油储油腔又对准注油控制轮导油槽，在油压的作用下，润滑剂通过润滑齿轮空心轴腔、注油控制轮导油槽、注油储油腔，从润滑齿轮注油孔喷涂到下一个待润滑齿轮的齿上。如上所述，润滑齿轮其余的齿中的注油储油腔下端与注油控制轮密封，注油控制轮上的其他注油储油腔内产生负压，在其他注油储油腔内的润滑剂也不会外溢。

以此类推，随着待润滑齿轮的转动，带动润滑齿轮转动，一个齿一个齿地向待润滑齿轮的齿面注入润滑剂，保证待润滑齿轮的润滑正常进行。

本实用新型的优点是：结构简单，成本低，润滑效果好，节约润滑剂，可以明显提高企业经济效益。广泛适用于矿山、机械、冶金、化工、电力、医药等行业大中型齿轮的润滑工程。

附图说明

图1是本实用新型的主视剖面示意图。

图2是本实用新型的A-A剖面示意图。

图3是本实用新型的B-B剖面示意图。

图中：1是待润滑齿轮，2是注油储油腔，3是润滑齿轮，4是注油控制轮，5是注油控制轮导油槽，6是润滑齿轮注油孔，7是润滑齿轮空心轴，8是润滑齿轮空心轴腔，9是挡板，10是密封圈，11是固定挡板螺栓。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。