[实用新型]电梯制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯曳引机制动技术领域，特别是涉及一种电梯制动器。

背景技术

目前所使用的电梯上均设置有用于制动电梯曳引机上曳引轮的电梯制动器，在轿厢停靠在升降台处时，该制动器用来保证电梯轿厢安全停靠。

现有技术中的电梯制动器通常包括相互配合的静铁和衔铁，螺栓连接件贯穿静铁和衔铁，静铁与衔铁之间设有弹簧，静铁上圈设有绕组线圈，衔铁远离静铁的一面固定有摩擦片。当绕组线圈通电时，静铁上产生电磁力并将衔铁吸住，使固定在衔铁上的摩擦片与电梯曳引轮分离；当绕组线圈断电时，静铁上的电磁力消失，弹簧推动衔铁远离静铁，使固定在衔铁上的摩擦片与电梯曳引轮接触，从而达到曳引机的制动效果。螺栓连接件包括空心螺柱以及穿设在空心螺柱上的螺栓，传统电梯制动器在制动过程中，其空心螺柱的端面通常与机座面相接触，此时，曳引轮传递给制动器的反复剪切扭矩被空心螺柱直接承受，与此同时，上述空心螺柱还要承受制动器刹车时的拉力，在这种情况下，螺栓长时间反复疲劳受剪后会加速磨损，从而导致电梯制动器长时间使用气隙（即衔铁和静铁之间的间隙）会有变化。若气隙有变化会造成静铁的电磁吸力不均匀，从而导致摩擦片偏磨，严重时会导致制动力不足，造成电梯安全隐患。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种能够提升电梯制动安全系数的电梯制动器。

一种电梯制动器，用于制动电梯曳引轮的运转，包括衔铁、与所述衔铁的一端面相对的静铁、在所述衔铁与所述静铁之间并起导向作用的螺栓连接件及用于收容所述曳引轮的机座；所述螺栓连接件包括空心螺柱及穿设在所述空心螺柱中且与所述空心螺柱间隙配合的螺栓，所述螺栓将所述静铁与所述机座固定连接，所述空心螺柱与所述机座相固定，所述衔铁能够移动的设置在所述空心螺柱上。

在其中一个实施例中，所述机座上设有与所述螺栓连接件相匹配的第一台阶孔，所述第一台阶孔包括与所述空心螺柱配接的第一沉孔及与所述螺栓配接的第一通孔，所述第一沉孔的内径大于所述第一通孔的内径。

在其中一个实施例中，所述空心螺柱与所述第一沉孔之间过盈配合。

在其中一个实施例中，所述第一台阶孔至少为两个，所述螺栓连接件对应设在各个所述第一台阶孔内。

在其中一个实施例中，所述螺栓与所述第一通孔之间螺纹配合。

在其中一个实施例中，所述静铁上设有第二台阶孔，所述第二台阶孔包括与所述空心螺柱配接的第二沉孔及与所述螺栓配接的第二通孔，所述第二沉孔的内径大于所述第二通孔的内径。

在其中一个实施例中，所述空心螺柱与所述第二沉孔之间螺纹配合。

在其中一个实施例中，所述衔铁上设有第三通孔，所述空心螺柱穿设在所述第三通孔内，且所述空心螺柱与所述第三通孔之间套设有橡胶滑套。

在其中一个实施例中，所述空心螺柱周向凹陷有环槽，所述橡胶滑套套设在所述环槽中。

在其中一个实施例中，所述电梯制动器还包括固定在所述衔铁上用于制动所述曳引轮的摩擦片，所述摩擦片远离所述衔铁的部分呈内凹的弧形。

上述电梯制动器，机座上设有与空心螺柱及螺栓相匹配的第一台阶孔。电梯制动器在安装过程中，首先将螺栓连接件上空心螺柱配合安装在上述第一台阶孔中，再将螺栓依次穿过静铁、衔铁并固定在机座上的第一台阶孔上。这种结构能够使曳引轮传递给电梯制动器的反复剪切扭转力被空心螺柱承受，而螺栓只需承受电梯制动器在制动时的拉力。从而使得螺栓连接件不会因为疲劳受剪而导致衔铁和静铁之间的气隙发生变化，从而杜绝了电梯制动器偏磨，制动力不足的问题产生，并有效地提升了电梯制动的安全系数。

附图说明

图1为电梯制动器在制动状态下的结构示意图；

图2为电梯制动器在分离状态下的结构示意图；

图3为图1A处的局部结构放大图。

其中，具体元件对应编号列表如下：

100、电梯制动器  110、衔铁        111、第三通孔

120、静铁        121、第二台阶孔  122、第二沉孔

123、第二通孔    130、螺栓连接件  131、空心螺柱

1311、环槽       132、螺栓        140、机座

141、第一台阶孔  142、第一沉孔    143、第一通孔

150、橡胶滑套    160、摩擦片      170、弹簧

180、绕组线圈    200、曳引轮