[实用新型]一种高速公路路面排水处理用潜流式人工湿地

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种人工湿地，尤其是涉及一种高速公路路面排水处理用潜流式人工湿地。

背景技术

水处理池在高速公路设计中普遍存在，国内对于普通路段的路面排水，一般采用在公路旁设置浆砌片石蒸发池，且不考虑收集全部路基水，只对于跨越具有饮用、养殖等功能的水体时，才考虑收集全部的路基排水。但对于初期雨水的收集与处理工艺，国内尚无设计规范。因而，现有高速公路路（桥）面的水处理系统还不够完善，存在水处理效果较差、后期维修成本较高等问题，不能对水资源进行有效再利用，水资源浪费较为严重。综上，现如今缺少一种结构简单、设计合理、施工方便且使用及维护简便、使用效果好的高速公路路面排水处理用潜流式人工湿地，能有效解决高速公路路（桥）面排水的处理问题，能对水资源进行有效再利用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种高速公路路面排水处理用潜流式人工湿地，其结构简单、设计合理、施工方便且使用及维护简便、使用效果好，能有效解决高速公路路面的径流污染问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种高速公路路面排水处理用潜流式人工湿地，其特征在于：包括第一池体，所述第一池体的前侧池壁上开有进水口且其后侧池壁上开有出水口，所述第一池体的内部前侧设置有进水侧过水花墙且其内部后侧设置有出水侧过水花墙，所述第一池体内部通过进水侧过水花墙和出水侧过水花墙分隔为进水池、分层铺装池和出水池，进水池、所述分层铺装池和出水池由前至后进行布设；所述分层铺装池内由下至上平铺有碎石层、粗砂层、粘土层和细砂层，所述碎石层的层厚为100cm～120cm，粗砂层的层厚为35cm～45cm，粘土层的层厚为15cm～25cm，细砂层的层厚为8cm～12cm，所述细砂层的上表面高度低于进水侧过水花墙和出水侧过水花墙的顶部高度；所述进水侧过水花墙和出水侧过水花墙均为下部开有下过水口的下开口式过水墙且二者的下过水口上均安装有过滤网；所述分层铺装池内设置有中部过水花墙，中部过水花墙的顶部高度高于碎石层的上表面高度且其顶部高度低于粗砂层的底面高度；所述中部过水花墙的数量为一个或多个，所述分层铺装池内前后相邻两个所述中部过水花墙之间均设置有一个下过水花墙，所述下过水花墙的下部开有过水口；所述中部过水花墙、下过水花墙、进水侧过水花墙和出水侧过水花墙均呈平行布设；所述下过水花墙的顶部高度不低于细砂层的上表面高度。

上述一种高速公路路面排水处理用潜流式人工湿地，其特征是：所述第一池体为长方形池体；所述中部过水花墙、下过水花墙、进水侧过水花墙和出水侧过水花墙的墙体宽度均相同。

上述一种高速公路路面排水处理用潜流式人工湿地，其特征是：所述中部过水花墙、下过水花墙、进水侧过水花墙和出水侧过水花墙均为钢筋混凝土墙体；所述第一池体为钢筋混凝土结构或由浆砌片石砌筑而成。

上述一种高速公路路面排水处理用潜流式人工湿地，其特征是：所述第一池体的前侧池壁与进水侧过水花墙之间的间距以及第一池体的后侧池壁与出水侧过水花墙之间的间距均为0.4m～0.6m；

当中部过水花墙的数量为一个时，所述中部过水花墙与进水侧过水花墙和出水侧过水花墙之间的间距均为3m～5m；当中部过水花墙的数量为多个时，多个所述中部过水花墙中位于最前侧的中部过水花墙为前侧墙体且位于最后侧的中部过水花墙为后侧墙体，所述前侧墙体与进水侧过水花墙之间以及所述后侧墙体与出水侧过水花墙之间的间距均为3m～5m，前后相邻两个所述中部过水花墙之间的间距为7m～9m，所述下过水花墙与位于其前后两侧的中部过水花墙之间的间距均为3m～5m。

上述一种高速公路路面排水处理用潜流式人工湿地，其特征是：所述细砂层上部平铺有一层草皮或种植有挺水植物。

上述一种高速公路路面排水处理用潜流式人工湿地，其特征是：所述第一池体的内部长度为15m～20m且其内部宽度为9m～11m。

上述一种高速公路路面排水处理用潜流式人工湿地，其特征是：所述中部过水花墙的数量为两个，所述第一池体的前侧池壁与进水侧过水花墙之间的间距以及第一池体的后侧池壁与出水侧过水花墙之间的间距均为0.5m，所述下过水花墙的数量为一个且其位于两个所述中部过水花墙之间中部，所述前侧墙体与进水侧过水花墙之间以及所述后侧墙体与出水侧过水花墙之间的间距相同。

上述一种高速公路路面排水处理用潜流式人工湿地，其特征是：所述中部过水花墙的高度为h1，其中d1为碎石层的层厚，d2为粗砂层的层厚。