[实用新型]一种悬置组装夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种衬套压装夹具，尤其涉及一种悬置组装夹具，用于将汽车悬置件中把衬套压入支架，将各个零部件组装在一起，属于汽车零部件悬置组装装置技术领域。

背景技术

随着汽车工业的发展，悬置件广泛用于汽车发动机减振领域。其中，托臂14、衬套15和焊接支架16组成的缓冲套总成等一体的发动机悬置是很典型的一类结构。如图6所示，为悬置总成17的结构示意图，悬置总成17包括托臂14、衬套15、焊接支架16。将焊接支架16、衬套15依次放入夹具组装在一起。为了提高了带有托臂14的衬套15压入焊接支架16后的托臂位置准确，改善产品外观，减少总成的次品量及不必要的损失，同时提高工人的工作效率，减少工序，方便操作，需要提供一种定位准确、高效、稳定的支架翻边夹具。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种定位准确、工序少、生产效率高、操作方便、结构稳定的衬套压装夹具，用以改善产品外观，减少总成的次品量及不必要的损失，同时提高工人的工作效率，减少工序，方便操作的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种悬置组装夹具，包括上模组件和与其相对应的下模组件，其特征在于，上模组件包括上压板，上压板中间的下面与上模块连接，上模块的旁边设有与上压板下面连接的定位块上压头和导柱，下模组件包括下底板，下底板上设有与导柱相对应的导套、与定位块上压头相对应的定位块下导套和与上模块相对应的下模块，定位块上压头与定位块下导套之间设有定位块导柱，定位块导柱上设有定位块，定位块下导套内位于定位块导柱下面设有第二弹簧，下模块设于下底板的中间，下模块与上模块之间设有滑动块，滑动块上设有第一定位销和第二定位销，下模块内位于滑动块下面设有第一弹簧。

优选地，所述定位块的形状为近似“X”字型。

优选地，所述上模块的上侧为弧状，其下侧为扁平状，其左右两侧为开口。

优选地，所述滑动块的上端圆柱部分穿过下模块上的圆孔，且通过滑动块下端的凸边与圆孔周围的翻边卡住。

优选地，所述的上模块、下模块、滑动块的竖直方向上均设有一个平面。

本实用新型在原有夹具上，对上模块和下模板做了改进，改进后的上压头上加了一个凹槽进行限位和压装；在下模板上增加一个滑动定位装置。使用改进后的夹具组装的产品与原有夹具组装的产品比较，不在会再因同时压装衬套和托臂所需压装行程过高而产生偏心；改进后的压装夹具缩短压装行程，这样改进后的夹具组装的产品与原有夹具组装的产品比较，不会再因压装行程过高，使托臂与支架加装后角度容易出现偏差检具检不过，衬套容易压偏位导致压坏等不良现象。

本实用新型还具有以下优点：

1、压装后产品衬套的中心位置都很理想、压装过程稳定。这样既保证了总成尺寸使检具顺利完成检验而且保证产品托臂压装角度，减少次品率，过程能力指数Cpk可以达到1.67以上；

2、生产效率非常高：可以达到1000件以上/8小时，总成产品的次品明显降低，提高生产效率；

3、操作方便简洁：减轻操作工的劳动强度，减少工序。

4、夹具结构稳定不易损坏，使用寿命长。

附图说明

图1为一种悬置组装夹具的结构示意图；

图2为一种悬置组装夹具中定位块的结构示意图；

图3为一种悬置组装夹具中上模块的结构示意图；

图4为一种悬置组装夹具中滑动块的结构示意图；

图5为一种悬置组装夹具中下模块的结构示意图；

图6为悬置总成的结构示意图；

图7为悬置总成中托臂的结构示意图；

图8为悬置总成中衬套的结构示意图；

图9为悬置总成中焊接支架的结构示意图；

图10为一种悬置组装夹具压装悬置总成的结构示意图。

其中：1为下底板；2为定位块下导套；3为定位块导柱；4为定位块；5为定位块上压头；6为上压板；7为上模块；8为导柱；9为导套；10为第二定位销；11为第一定位销；12为滑动块；13为下模块；14为托臂；15为衬套；16为焊接支架；17为悬置总成，18为第一弹簧，19为第二弹簧，12-1为凸边，13-1为圆孔，13-2为翻边。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。