[实用新型]铁路捣固装置的液压试验系统

说明书

技术领域

本实用新型属于液压动力站，具体涉及一种铁路捣固装置的液压试验系统。

背景技术

目前，铁路捣固装置为常见的铁路养护设备。其在使用过程中，经常需要对其负载马达组、捣固内外油缸、翻转内外油缸等部件进行检修，在检修后还需要装车试验，若发现有问题，还需要拆下重新检修，十分不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路捣固装置的液压试验系统，能够进行模拟试验，便于捣固装置各部件的检修。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种铁路捣固装置的液压试验系统，包括油箱、负载马达试验回路，负载马达试验回路包括减震器、第一吸油泵、逻辑阀，减震器输入端与油箱相连，输出端与第一吸油泵相连；第一吸油泵输出端分别与捣固装置的负载马达组相连；逻辑阀输入端分别与负载马达组的输出端相连，逻辑阀输出端连至油箱，并且逻辑阀得电导通，失电截止；

所述液压试验系统还包括捣固液压缸试验回路，捣固液压缸试验回路包括第二吸油泵、第一、第二电磁换向阀、减压阀，第二吸油泵的输入端与油箱相连，输出端分别连接至第一、第二电磁换向阀的一输入端，第一电磁换向阀的一输出端与减压阀相连，减压阀的输出端连接至捣固装置的捣固内缸，捣固内缸的输出端连接至第一电磁换向阀的另一输入端，第二电磁换向阀的一输出端连接至捣固装置的捣固外缸，捣固外缸的输出端连接至第二电磁换向阀的另一输入端，第一电磁换向阀的另一输出端与第二电磁换向阀的另一输出端相连后连接至油箱；

所述液压试验系统还包括翻转液压缸试验回路，翻转液压缸试验回路包括第三吸油泵、第三、第四电磁换向阀，第三吸油泵的输入端与油箱相连，输出端分别连接至第三、第四电磁换向阀的一输入端；第三电磁换向阀的输出端连接至捣固装置的翻转内缸的输入端，翻转内缸的输出端连接至第三电磁换向阀的另一输入端；第四电磁换向阀的一输出端连接至捣固装置的翻转外缸的输入端，翻转外缸的输出端连接至第四电磁换向阀的另一输入端；第三电磁换向阀的另一输出端与第四电磁换向阀的另一输出端相连后连接至油箱。

所述液压试验系统还包括油箱冷却回路，油箱冷却回路包括第四吸油泵、工业油冷机，第四吸油泵的输入端与油箱相连，输出端与工业油冷机相连，工业油冷机的输出端连接至油箱。

所述逻辑阀与油箱之间连接有第一回油过滤器；第一、二、三、四电磁换向阀的另一输出端均相连，且与油箱之间连接有第二回油过滤器；工业油冷机的输出端与油箱之间连接有第三回油过滤器。

所述第一吸油泵的输出端与第一回油过滤器的输入端之间连接有第一先导式溢流阀，第一、第二电磁换向阀的另一输出端与第二回油过滤器之间连接有第二先导式溢流阀，第三、第四电磁换向阀的另一输出端与第二回油过滤器之间连接有第三先导式溢流阀。

所述捣固内、外缸的输入、输出端上均连接设有隔膜式蓄能器。

所述油箱上还设有液位继电器。

所述负载马达组的输入、输出端之间、捣固内缸的输入、输出端之间、捣固外缸的输入、输出端之间、捣固内缸的输入、输出端分别与第二回油过滤器的输入端之间、捣固外缸的输入、输出端分别与第二回油过滤器的输入端之间均设有直动式溢流阀。

采用上述技术方案，该铁路捣固装置的液压试验系统包括油箱、负载马达试验回路、捣固液压缸试验回路、翻转液压缸试验回路，分别用以试验捣固装置的负载马达组、捣固液压缸、翻转液压缸的运行好坏。通过油箱冷却回路还能够对油箱内的油进行冷却。通过设置逻辑阀，能够在第一吸油泵的电机停止时，失电截止，使得负载马达组停止转动，防止马达继续旋转而造成空吸。通过设置先导式溢流阀，能够限定相应回路中的压力。通过设置减压阀，能够起到降压作用。通过设置蓄能器能够在换向时起到吸收震动的作用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明：

图1为本实用新型铁路捣固装置的液压试验系统的原理图。

具体实施方式