[实用新型]一种车身骨架应力卸荷装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于车身骨架的装配部件，特别是指一种用于车身骨架车门处应力的卸荷装置。

背景技术

一般情况下，城市客车车身会设置两个供乘客上下车辆的门，随着人流量的增加，为便于乘员上下客，车门门洞的规格也越做越大。车门越大，车身在车门部位的支撑力越薄弱，在车辆运行的扭力作用下，车门门柱上接口处经常会出现骨架开裂现象，给乘客安全带来隐患。为解决该问题，许多客车生产厂家就把门柱的材质型号加高、规格尺寸加大，以规避上述开裂现象。这些措施不仅需要增大不少的材料成本，加工材质较优的门柱还需要相应的配套设备，生产成本较高，不利于市场竞争。

发明内容

本实用新型提供一种车身骨架应力卸荷装置，以克服现有的车门门柱上容易出现骨架开裂，不利乘客安全，通过增加门柱规格以及优化门柱材质等措施生产成本高，不利市场竞争的问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种车身骨架应力卸荷装置，包括卸荷件主体，该卸荷件主体由纵件和横件呈T字型一体连接构成，该纵件固定装配于车身骨架车门门柱上，该横件固定连接车身骨架横梁，该横梁与该门柱固定连接为一体。

进一步地：

上述纵件和上述横件的横向轮廓线与纵向轮廓线连接处均为圆弧倒角结构。

上述纵件设置有由上而下依次左右交错排列的复数个第一装配孔，上述横件由左往右依次设置复数个第二装配孔，该第一装配孔和该第二装配孔均贯穿上述卸荷件主体的厚度方向。

上述纵件与上述门柱塞焊连接，上述横件和上述横梁塞焊连接。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型的卸荷装置的结构简单，生产容易，且能够很好地将车身门柱和与之连接的横梁上受到的集中负荷很好地往其它方向进行引导和传递，降低车身的局部受力，能够起到很好的加固作用，且本实用新型的卸荷装置安装简单，使用更为方便；另外，该卸荷装置的结构设置使其自身整体的结构强度得到有效提高，延长其使用寿命，使其能够长时间保证车门处骨架的结构强度；本实用新型的卸荷装置生产成本较为低廉，且不需要改变原有的骨架型材结构，有效地降低了生产成本，有利于产品的市场竞争。

附图说明

图1为本实用新型的卸荷装置的装配结构示意图。

图2为为图1中的局部A的放大图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

参照图1、图2，一种车身骨架应力卸荷装置，包括卸荷件主体1，该卸荷件主体1由纵件11和横件12呈T字型一体连接构成；继续参照图2，该纵件11设置有由上而下依次左右交错排列的复数个第一装配孔110，该横件12由左往右依次设置复数个第二装配孔120，该第一装配孔110和该第二装配孔120均贯穿上述卸荷件主体1的厚度方向，这样的结构设置使得卸荷件主体1受力时，负荷均布于整个卸荷件主体1上，而不是卸荷件主体1上的局部部位，这有利于提高卸荷件主体1的结构强度效果，延长卸荷件主体1的使用寿命。继续参照图1，该纵件11通过塞焊的方式固定装配于车身骨架2车门门柱21上，该横件12通过塞焊的方式固定连接车身骨架2横梁，该横梁与该门柱21固定连接为一体。另外，继续参照图1、图2，上述纵件11和上述横件12的横向轮廓线与纵向轮廓线连接处均为圆弧倒角结构10；圆弧倒角结构10的设置使得卸荷件主体1受力时，力能够沿卸荷件主体1的轮廓很好地进行传递，使得该圆弧倒角处不容易发生裂痕，增强卸荷件主体1的结构强度，延长其使用寿命。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。