[实用新型]一种拆装柴油机气门弹簧的专用工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拆卸专用工具，具体地说是一种拆装柴油机气门弹簧的专用工具。

背景技术

在柴油机生产过程中，检测缸盖气道的性能是必不可少的。然而，缸盖在气道性能检测前必须拆掉气门外弹簧，气道试验检测结束后还需恢复原状。在拆卸气门外弹簧时，由于气门弹簧刚度大，加之锁夹与气门弹簧上座又是锥面贴合，使得气门弹簧的弹簧力将锁夹与气门杆牢牢地抱紧。所以说若要拆卸气门弹簧就必须要将锁夹与气门分离才能得以实现。为了既要保护气道试验设备又要保证试验精度，传统的方法是采用如锤子、套筒头、扳手等工具进行拆装，即费力费时又不安全。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型提供一种拆装柴油机气门弹簧的专用工具。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种拆装柴油机气门弹簧的专用工具，包括托板座、移动架体、压套3和压杆5；托板座由托板1和两条导轨16组成；托板1为方形板。两条导轨16沿托板1宽度方向平行地设置，且接合在托板1上平面的左侧边。两条导轨16的间距为H，且设置在外侧的导轨16的侧面上设有长腰形孔17；移动架体由移动架2、加强筋14、导向套4和固定支座6组成；移动架2为L形宽板条。移动架2直角处接合着加强筋14，移动架2竖向板条下部的侧面上设有螺纹孔。移动架2竖向板条的厚度略小于托板座上的两条导轨16的间距为H。移动架2横向板条上平面中部接合着固定支座6，且在固定支座6的右侧设有一通孔。移动架2横向板条的侧边上位于固定支座6的左侧设有一圆销。移动架2横向板条的下平面接合着导向套4，导向套4与移动架2横向板条上的通孔对应相通。

压套3呈长勺状，底部段为短柱中空体，柄部为细杆柱，头部设有通孔；压杆5其头部设有一圆销，其中前部设有一通孔，其中部设有一腰形孔；移动架体设置在托板座的上方。移动架2的竖向板条下部夹设在两条导轨16之间，且通过固定螺钉12固定。固定螺钉12的肩部与垫圈一同抵在外侧导轨16的外侧面，固定螺钉12的螺杆穿过长腰形孔17连接在移动架2竖向板条的螺纹孔内；压杆5通过拉簧7、销轴13连接在移动架2上，且与压套3相连。拉簧7的一端钩挂在压杆5头部的圆销上，拉簧7的另一端钩挂在移动架2的圆销上，压杆5上的通孔通过销轴13铰接在固定支座6上，压杆5上的腰形孔通过圆销铰接在压套3头部的通孔内，压套3的柄部连接在导向套4内，压套3的底部竖直向下。

本实用新型有益技术效果体现在以下方面：

本实用新型制作简单，维护容易，占地空间较小，尤其适合于在气道试验间使用。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图。

图2为图1的A向局部视图。

图3为压套的零件示意图。

图4为图3的左视图。

图中序号，1托板、2 移动架、3 压套、4 导向套、5 压杆、6 固定支座、7拉簧、8 气门锁夹、9 气门弹簧上座、10气门外弹簧、11气门、12 固定螺钉、13 销轴、14 加强筋、15 缸盖、16 导轨、17 长腰形孔。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

参见图1，一种拆装柴油机气门弹簧的专用工具，包括托板座、移动架体、压套3和压杆5；托板座由托板1和两条导轨16组成。

参见图1、图2。托板1为方形板，厚度10mm左右。两条厚8mm宽20mm长度同托板1底板宽相同的板条导轨16沿托板1宽度方向平行地设置，且接合在托板1上平面的左侧边。两条导轨16的间距为8mm，且设置在外侧的导轨16的侧面上设有宽11mm的长腰形孔17；移动架体由移动架2、加强筋14、导向套4和固定支座6组成；移动架2为L形宽板条。移动架2直角处接合着加强筋14，以提高移动架2的支撑刚度。移动架2竖向板条下部的侧面上设有M12螺纹孔。移动架2竖向板条的厚度7.8mm。移动架2横向板条上平面中部接合着固定支座6，且位于固定支座6的右侧设有一通孔。移动架2横向板条的侧边上位于固定支座6的左侧设有一圆销。移动架2横向板条的下平面接合着导向套4，导向套4与移动架2横向板条上的通孔对应相通。

参见图3、图4。压套3呈长勺状，底部段为短柱中空体，柄部为细杆柱，头部设有通孔。压套3为了方便将气门锁夹8取出或重新装入气门弹簧上座9内，压套3的底部厚度不小于20mm，避免气门锁夹8逃逸。