[实用新型]一种宽轨轨道用的稳定车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种稳定车，尤其是一种用于宽轨轨道的稳定车，属于工程设备技术领域。

背景技术

世界范围内，现行铁路主要有四种轨距：欧洲大部分国家、土耳其、伊朗、中国和朝鲜半岛为标准轨距1435mm；芬兰、俄罗斯以及其它前苏联加盟共和国采用1520mm宽轨；印度、巴基斯坦、孟加拉国和斯里兰卡多数采用1676mm宽轨；东南亚则多采用1000mm窄轨。采用1520mm宽轨的国家中，仅俄罗斯境内的铁路总里程就已超过八万公里，宽轨铁路养护任务艰巨，宽轨稳定车的市场潜力巨大。然而，市场需求量巨大的宽轨稳定车还没有哪个国家真正制造。

准轨铁路的动力稳定机械技术在世界上已经相当成熟，包括奥地利Plasser&Theurer公司的DGS-62N、09-3X、09-32/4S，以及我国的WD-320、DWL-48、XCDW-32等车型。这些车型不但解决了正线的动力稳定作业，道岔型WD-320、09-32/4S、XCDW-32对道岔区的稳定养护也考虑在内。然而针对蒙古国的宽轨铁路轨距1520mm、俄式CA-3车钩及ST缓冲器、车钩中心高度和机车车辆限界及环境而言目前的准轨铁路稳定机械还不能适应。

申请号为201110215045.7的中国申请公开了一种轨道稳定机械，包括轨行机构、车体、激振器驱动装置、高度升降油缸和两个稳定装置，两个稳定装置沿车体的纵向前后排列，该稳定装置包括底架、激振器和轨道夹紧装置，每个激振器均包括箱体和旋转轴。两个稳定装置首尾铰接在一起，该装置能产生稳定的垂直于车体纵向的振动，且结构紧凑、便于操作，但其不能进行宽轨作业。

实用新型内容

本实用新型规定：平行于钢轨的方向为纵向，垂直于钢轨的方向为横向。

本实用新型提供一种宽轨轨道用的稳定车，其包括车架，该车架上设有司机室，所述车架上还设有发动机间，所述车架下方装有转向架、轮对、稳定装置及测量系统，所述车架前方和后方装有车钩，所述车钩在国内连挂时装有过渡冲击座。

优选的是，所述车钩还连接正式冲击座，该正式冲击座包括均衡梁和吊杆。

在上述任一方案中优选的是，所述车架的前、后主横梁两侧下底面均各包括两组安装螺纹孔，两组螺纹孔横向距离42.5mm，以方便旁承耐磨板的安装位置调整，即，出厂时通过前、后主横梁下方内侧的螺纹孔作为安装位置连接我国标准轨距1435mm所对应的转向架，到口岸时，通过前、后主横梁下方外侧的螺纹孔作为安装位置连接1520mm宽轨转向架，从而随转向架更换而更换车架的安装位置，以适应国内准轨转运和蒙古国宽轨使用。

在上述任一方案中优选的是，所述车架与准轨转向架连接。

在上述任一方案中优选的是，所述车架与宽轨转向架连接。

在上述任一方案中优选的是，所述宽轨转向架构架两侧梁纵向中心线之间的距离为1885mm，转向架的梁为箱型结构，构架的钢板采用Q345D钢材，所述转向架侧梁和横梁的焊缝采用超声波探伤检查，确保焊接质量。

在上述任一方案中优选的是，所述宽轨转向架下方的轮对轴颈中心距为1885mm，制动梁长度为1479mm，宽轨转向架与车架的连接接口兼顾与准轨转向架的互换，以保证1520mm宽轨稳定车在准轨铁路的试验和转运需要。

在上述任一方案中优选的是，所述车架上焊接前、后从板座。

在上述任一方案中优选的是，所述前、后从板座的材质为钢板。

在上述任一方案中优选的是，所述前、后从板座的竖直高度为410mm，以便于我国国内的标准内电车钩与CA-3俄式车钩的安装转换。

在上述任一方案中优选的是，发动机间内装备发动机，该发动机的空气滤清器连接油浴滤清器，以减少尘沙对发动机的影响。

在上述任一方案中优选的是，发动机为满足低温启动需求，增大启动马达功率至9Kw。

在上述任一方案中优选的是，所述测量系统中的正矢测量系统包括三个测量小车，所述三个测量小车的车轮轮距适于1520mm轨距。

在上述任一方案中优选的是，所述测量系统的抄平测量系统的中间测量小车的车轮轮距适于1520mm轨距。

在上述任一方案中优选的是，所述稳定装置包括箱体，该箱体装有激振器，所述箱体的外侧通过夹轨机构连接夹钳轮，所述箱体装有走行轮，所述走行轮的轴向之间装有水平撑轨机构，所述走行轮的轴向间距适于1520mm轨距。

在上述任一方案中优选的是，所述水平撑轨机构包括滚轮轴，该滚轮轴的长度为775mm。