[实用新型]一种两轮车的安全辅助轮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉一种两轮车的辅助轮装置。

背景技术

目前，一些摩托车、电动车在人们的生活中变得越来越重要，主要是因为这类车型在短距离出行时方便、灵活，但是两轮车的安全问题一直是人们担心顾虑，尤其是两轮车的不稳定性远远不及三轮或者四轮的稳定性，在一些弯道上行驶时很容易发生侧倾，有时候行驶速度过快急刹车的时候也容易发生侧倾，从而导致安全事故。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是，提供一种两轮车的安全辅助轮装置，有效防止两轮车的侧倾事故，制动时更安全有效。

本实用新型的技术方案是：一种两轮车的安全辅助轮装置，包括设于两轮车底架两边的辅助轮，其特征在于：辅助轮上方设有制动踏板，所述的制动踏板通过一个连接支架与两轮车底架连接，制动踏板前端固定有踏板连杆，踏板连杆铰接于连接支架底部，制动踏板与连接支架之间设有拉簧，辅助轮固定于制动踏板的底部，所述的辅助轮为一个万向轮。

优选的，所述的连接支架为L型结构，L型的平边固定于两轮车底架上表面，L型竖直面上设有通槽用于内置所述的踏板连杆的端部。

优选的，所述的制动踏板包括前踏板和后踏板、，前踏板与后踏板之间为铰接连接，铰接处设有复位扭簧，所述的后踏板底部设有摩擦制动片。

优选的，所述的L型竖直面上设有活动销，活动销底部设有限位滑槽，所述的前踏板侧面设有固定销，所述的拉簧连接在活动销与固定销之间。

优选的，所述的前踏板和后踏板上表面均设有防滑条。

采用本技术方案后，在两轮车底架两侧设有一个可活动的辅助轮，驾驶者在弯道转弯时可以用脚踩动制动踏板，让辅助轮摆动到路面上，因为辅助轮是万向轮，会随着两轮车的转向而转动，帮助弯道转弯时增加两轮车的稳定性，而且辅助轮接触地面时增加车辆对地面的摩擦力，相当于为两轮车提供一个脚刹功能，两个功能结合不仅起到辅助稳定作用，而且还有安全制动的效果。

附图说明

附图1为本实用新型安装在两轮车底架上的示意图；

附图2为辅助轮安装在前踏板底部的示意图；

附图3为踏板连杆与连接支架铰接处的示意图；

附图4为辅助轮初始状态的示意图；

附图5为辅助轮下摆到地面并制动的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1至图3所示为，本实用新型包括设于两轮车底架1两边的辅助轮3，辅助轮3上方安装有制动踏板4，所述的制动踏板4通过一个连接支架2与两轮车底架连接，制动踏板前端固定有踏板连杆43，踏板连杆43铰接于连接支架2底部，制动踏板与连接支架之间设有拉簧5，辅助轮固定于制动踏板的底部，所述的辅助轮为一个万向轮，万向轮即所谓的活动脚轮，它的结构允许水平360度旋转，如图2所示，该万向轮包括固定基座31，固定基座31边角有四个孔用于固定在制动踏板上，固定基座下方是个转动座32，转动座内设有轴和轴承，当踩动制动踏板时，制动踏板带动辅助轮下摆至地面上，万向轮可以随车辆的转向而转动，为车辆增加稳定性，当松开时，利用拉簧的复位功能，辅助轮回摆至初始位置，消除辅助轮与地面之间的摩擦，不影响行驶速度；作为优化方案，制动踏板包括前踏板41和后踏板42，前踏板与后踏板之间为铰接连接，具体可以见图2中，前踏板与后踏板用铰接轴44连接，铰接轴上套有复位扭簧，保证后踏板在不受力时与前踏板保持一条直线上，所述的后踏板底部设有摩擦制动片421，这个方案的效果是让制动踏板为辅助轮提供一个额外的制动功能，驾驶者可以脚尖踩动前踏板让整个制动踏板下摆，然后用脚跟踩动后踏板，让后踏板底部的摩擦制动片421接触辅助轮，从而让辅助轮与后踏板之间产生摩擦力，为车辆提供制动力；所述的连接支架为L型结构，L型的平边固定于两轮车底架上表面，L型竖直面上设有通槽23用于内置所述的踏板连杆的端部，整体性更好，L型竖直面上设有活动销21，活动销底部设有限位滑槽22，活动销21可活动于限位滑槽22内，所述的前踏板41侧面设有固定销412，所述的拉簧5连接在活动销21与固定销412之间，拉簧5的弹性是固定的，然而驾驶者却有男女之分，所以其脚力是不一样的，所以活动销的作用就是调节拉簧的弹力，让拉簧的弹力适合于不同类型的驾驶者；所述的前踏板和后踏板上表面均设有凸起的防滑条45，防滑条有效防止驾驶者在踩动制动踏板时发生踩滑的情况。