[实用新型]压装铜套的机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及拖链轮设备领域，具体涉及用于压装铜套的机构。

背景技术

现有技术中的铜套，在压装至拖链轮的过程中，为了保证密合性，在设计过程中会将铜套通过过盈配合的方式与拖链轮相连接，这意味着在压装的过程中需要较大的力进行压装，目前市面上通常采用单向压装的方式，即将拖链轮水平固定，然后利用冲压或者其他工装，将铜套压入拖链轮内，然后再翻转轮体，压装另一侧，其不足之处在于，工作效率较低，而且一致性差，无法满足批量化生产需求。

实用新型内容

本实用新型的技术方案如下：

压装铜套的机构，包括轮体，在所述轮体的两端设有内孔；还包括油缸，在所述油缸上设有一轴杆，所述轴杆在所述油缸的驱动下能进行水平位移，所述轴杆的长度大于所述轮体的轴心的高度；在所述轴杆上固设有第一卡环和第二卡环，所述第一卡环位于轴杆与油缸的连接处，所述第二卡环位于轴杆的另一端，所述第一卡环和所述第二卡环的间隔距离大于所述轮体的高度；所述第一卡环为阶梯状结构。

有益效果：该机构改变了现有技术中采用单向压装的方式，提高了生产效率，而且压装精度高，提升了产品质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所公开的压装铜套机构的轮体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的压装铜套机构的轴杆和油缸的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所公开的压装铜套机构的剖视结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1、轮体；2、铜套；3、油缸；4、第一卡环；5、第二卡环；6、轴杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

压装铜套2的机构，请看图1，包括轮体1，在所述轮体1的两端设有内孔；参照图2，还包括油缸3，在所述油缸3上设有一轴杆6，所述轴杆6在所述油缸3的驱动下能进行水平位移，所述轴杆6的长度大于所述轮体1的轴心的高度；在所述轴杆6上固设有第一卡环4和第二卡环5，所述第一卡环4位于轴杆6与油缸3的连接处，所述第二卡环5位于轴杆6的另一端，所述第一卡环4和所述第二卡环5的间隔距离大于所述轮体1的高度；所述第一卡环4为阶梯状结构，将拖链轮轮体1通过导槽或者其他方式进行水平固定，将铜套2放置于轴杆6上的第一卡环4处，阶梯状结构的卡环能对铜套2进行定位，并形成支撑，油缸3推动轴杆6向前移动穿过轮体1的轴心，用于油缸3提供的推拉力较大，而铜套2在阶梯状结构的第一卡环4上被固定，同时拖链轮轮体1也被固定，因此在瞬间受到重力推动的情形下，铜套2能被瞬间紧密的卡扣在轮体1的内孔上，而阶梯状结构的第一卡环4还能避免铜套2被压入的最深位置，放置铜套2压入至轮体1内部过深，一方面造成轮体1内部受损，另一方面造成轮体1无法与其他设备配套共用，影响客户使用效果。

请参照图3，在压装完第一卡环4后，轴杆6位置保持不变，由于轴杆6的长度长于所述轮体1的轴心的高度，因此轴杆6的另一端必然会超出轮体1，此时将铜套2套在轴杆6上，然后再套接第二卡环5进行固定，这时，油缸3带动轴杆6向相反方向运动，铜套2会率先于轮体1相接触，在第二卡环5的推动下，铜套2能被自然卡在轴杆6的内孔上，而第二卡环5之所以没有设置为阶梯状结构，是因为在瞬间移动过程中，第二卡环5能对铜套2进行调整，而设置成阶梯状结构会导致铜套2在推动过程中，如果出现位置不对应，造成铜套2和轮体1受损，影响轮体1的质量和寿命，同时造成了铜套2的浪费，该机构能通过轴杆6一体将轮体1的两端的铜套2装配完成，而现有技术中的压装方式只能对轮体1上的铜套2逐一压装，在压装完后需要翻转拖链轮，通过利用该机构压装铜套2，能大大提高生产效率，而且节省人力，满足生产的需求。

以上所述的仅是本实用新型压装铜套的机构的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。