[实用新型]一种用于飞机可分离对接结构锁紧的分体式锁紧销

说明书

技术领域

本实用新型属于航空领域，具体提供一种用于飞机可分离对接结构锁紧的分体式锁紧销。

背景技术

飞机可分离对接结构系指为满足飞机的使用需求而设计的具有两种或两种以上稳定构型的结构，两种构型间的相互转换靠机上液压装置驱动，锁紧销的作用是，当锁紧销打开，两部分对接结构之间可以相对运动，当锁紧销锁紧，两部分对接结构之间则不能相对运动。

目前锁紧销的结构是一体式结构，其具体结构见图1，工作原理见图2。这种结构能够满足以上所述的使用要求，但存在两点不足，一是在对接结构相对运动时，其中部结构薄弱部位受到较大的交变载荷作用，使用寿命较低，二是由于空间限制，其安装和更换较困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于飞机可分离对接结构锁紧的分体式锁紧销，可有效的解决上述问题。

本实用新型的技术方案是：一种用于飞机可分离对接结构锁紧的分体式锁紧销，包括：固定端1和活动端2，所述固定端1和活动端2为分体结构；所述固定端1端部设有翻边结构1a，所述活动端2靠近固定端1的一侧设有上下对应的凹槽2a，所述两凹槽连接部位设有连接孔2b。

优选的，所述连接孔2b为方孔。

所述固定端1和活动端2为分体结构，能使锁紧销受力合理，延长了使用寿命。所述固定端1具有翻边结构1a，能防止固定端1在耳片中滑脱，活动端2有连接孔2b，用于连接驱动连杆3，在驱动连杆3的作用下实现开锁、上锁动作。

所述锁紧销材料使用1Cr17Ni4Mo3N，强度高，其强度极限可达1570MPa，在飞机对接结构分离时，能够承受结构分离过程中产生的载荷；圆柱表面镀硬铬48μm～80μm，其余表面磷酸盐氧化，憎水处理，连接连杆的连接孔2b不镀铬，锁紧销耐磨，耐腐蚀。

本实用新型具有以下有益的效果：

本实用新型耐磨耐腐蚀、受力合理、使用寿命高、维护方便；在对接结构相对运动时，锁紧销结构薄弱部位受力更合理，使用寿命可由原来的300次开-上锁动作提高至4000次开-上锁动作；抗挤压能力超过30吨，抗剪切能力超过20吨；具有海洋腐蚀环境下1000飞行小时以上的耐腐蚀能力。

附图说明

图1为现有锁紧销的结构示意图，其中a）为俯视图，b）为主视图；

图2为现有锁紧销的工作原理示意图，其中a）为上锁状态，b）为开锁状态；

图3为本实用新型锁紧销的结构示意图，其中a）为活动端的俯视图，b）为活动端的主视图，c）为固定端的主视图；

图4为本实用新型锁紧销的工作原理示意图，其中a）为上锁状态，b）为开锁状态；

图5为现有锁紧销和本实用新型锁紧销受力对比图，图中为一个开锁-上锁循环内锁紧销结构薄弱部位的受载情况，载荷单位为N，其中a）为现有锁紧销受力情况，b）为本实用新型锁紧销受力情况；

图中：1、固定端；1a、翻边结构；2、活动端；2a、凹槽；2b、连接孔；3、连杆；4、不可动耳片；5、可动耳片；6、结构薄弱部位。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。

如图3、4所示，一种用于飞机可分离对接结构锁紧的分体式锁紧销，包括：固定端1和活动端2，固定端1和活动端2为分体结构，能使锁紧销受力合理，延长了使用寿命。固定端1端部设有翻边结构1a，能防止固定端1在对接的耳片中滑脱，固定端1用于固定对接的耳片，防止由于活动端2的运动引起对接的耳片相对运动；活动端2靠近固定端1的一侧设有上下对应的凹槽2a，两凹槽连接部位设有连接孔2b，连接孔2b用于连接驱动连杆3，在驱动连杆3的作用下实现开锁、上锁动作。

锁紧销材料使用1Cr17Ni4Mo3N，强度高，其强度极限可达1570MPa，在飞机对接结构分离时，能够承受结构分离过程中产生的载荷；圆柱表面镀硬铬48μm～80μm，其余表面磷酸盐氧化，憎水处理，连接连杆的连接孔2b不镀铬，锁紧销耐磨，耐腐蚀。

在对接结构相对运动时，锁紧销结构薄弱部位6受力更合理，现有结构和本实用新型的结构薄弱部位均为连接驱动连杆3的连接孔2b（由于在锁定状态下可动耳片5的相对运动趋势导致连接孔2b为薄弱部位），其受力对比见图5。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。