[实用新型]自吸活塞式油雾器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机气动启动叶片式马达的润滑装置，更具体地说，本实用新型涉及一种安装使用方便、免维护、成本低和寿命长的自吸活塞式油雾器。

背景技术

目前没有针对车用柴油机的气动启动系统而专门配置的润滑器，而是使用通用的气动三联件中的空气管路润滑器，俗称油雾器。该设备主要原理是利用压缩空气流经油雾器主腔体内时限流板被打开，通过喷嘴下端的小孔进入阀座的腔室内，在截止阀的钢球上下表面形成差压。由于泄漏和弹簧的作用，钢球处于中间位置，压缩空气进入存油杯的上腔，油面受压，压力油经吸油管将单向阀的钢球顶起，钢球上部管道有一个方型小孔，钢球不能将上部管道封死，压力油不断流入视油器内，再滴入喷嘴中，被主管气流从上面的小孔引射出来，雾化后从输出口输出。这种油雾器用于柴油机的气动启动系统中存在以下缺陷：

1.由于结构设计上有限流板的做用致使压缩空气的流量降低。一般采取加大油雾器及管路通经解决，导致油雾器尺寸很大，同时提高了管路造价。

2.油雾器油杯常期存油导致杂物沉淀，因此吸油管前端需要加装过滤器，由于润滑油不洁净引起的沉积会导致过滤堵塞，从而使油雾器失效。

3.油雾器必须定期添加润滑油，油杯必须定期维护，增加了维护成本。

4.由于需要定期维护，在设备布置上必须将油雾器放置在裸露或易于拆装的地方。这对车用柴油机布置来说非常不易做到。车辆上柴油机系统布置非常紧凑，而这种油雾器体积大，安装不方便，以致油雾器无法安装而只好引出很长的管路来放置。

有鉴于此，本实用新型推出一种能够克服上述缺陷的自吸活塞式油雾器。

发明内容

本实用新型发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种安装使用方便、免维护、成本低和寿命长的自吸活塞式油雾器。

本实用新型发明的目的是通过下述技术方案实现的：

    一种自吸活塞式油雾器，包括活塞缸、活塞、弹簧、压缩空气接口和润滑油接口。所述活塞缸一端封闭，另一端开口，开口端通过外螺纹连接压缩空气接口，活塞缸在封闭端的侧面通过内螺纹孔连接润滑油接口，所述活塞缸腔体内在润滑油接口延伸线上设有台阶，该台阶将活塞缸分成大小两个口径的缸套，所述活塞缸腔体内设有活塞，所述活塞分为活塞头和活塞杆，所述活塞头与大口径缸套紧密配套，所述活塞杆与小口径缸套紧密配套，所述活塞头和活塞杆的外圈均设有圈槽，并分别镶嵌密封圈和O型圈，所述活塞头的端部设有小于活塞头直径的凸块，该凸块的外圈与活塞头的端面形成直角，所述活塞杆的端部设有小于活塞杆直径的凸块，所述活塞杆套有弹簧，所述弹簧的一端抵靠活塞头的端面上，另一端抵靠在台阶上，所述润滑油接口设有输油管，该输油管经活塞杆端部的凸块所形成的缝隙通向活塞缸的腔体，所述活塞的中轴线设有管路，该管路从活塞杆的端面轴向延伸至活塞头处，再斜向从活塞头凸块的角部管口穿出，且设有套住该管口的O型圈，所述压缩空气接口内设有挡板，该挡板设有中心气孔。

本实用新型发明的目的还可以通过以下技术方案实现的：

所述压缩空气接口内设有滤网，并设有锁住滤网的卡簧。所述压缩空气接口内在与活塞缸开口端结合的部位设有斜面，该斜面与活塞头直角部位形成截面呈三角圈形空隙。所述压缩空气接口与活塞缸开口端连接处设有O型圈。所述活塞缸开口端的外圈倒角。所述润滑油接口内设有滤网，并设有锁住滤网的卡簧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.利用活塞工作原理，结构简单，体积小巧，与普通管路油雾器从原理及结构上有本质区别，降低设备制造成本，改善设备性能；

     2.由于设置在主供气管路之外，降低了普通油雾器对流量的影响，安装使用十分便捷，可直接安装在柴油机气动启动叶片式气动马达上，避免了在主供气管路上加装普通油雾器带来的不便；

    3.利用了柴油机自身润滑油或者柴油的供给，省去了普通油雾器日常加油维护的环节，做到了免维护；

    4.提高了柴油机气动启动叶片式气动马达叶片的使用寿命；

5.提高设备可靠性，避免油雾器给油失效。

附图说明

图1为自吸活塞式油雾器示意图；

图2为自吸活塞式油雾器准备压缩示意图；

图3为自吸活塞式油雾器压缩到位示意图；

图4为自吸活塞式油雾器复位示意图；

图5为自吸活塞式油雾器一次循环示意图；