[实用新型]一种摩托车发动机与车架连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及到摩托车车架，特别涉及到一种摩托车车架的悬挂结构。

背景技术

摩托车发动机悬挂结构是将摩托车发动机安装在摩托车车架的机构。其结构设计是否合理影响到摩托车行驶中的震动和冲击强弱，对摩托车驾驶舒适性至关重要。如何使发动机更简单更合理的悬挂在摩托车的车架上是行业探索的一个热点领域。现有的摩托车发动机布置在车架前方，主梁管下方。采用前上、后上、后下悬挂刚性固定，这种布置虽然简单，发动机相当于一个刚性体可以增加车架刚性。但存在的缺陷是一旦发动机工作时本身的震动较大，通过硬连接传递到车架上的能量就比较大，从而影响驾驶舒适性且容易造成车架疲劳断裂。

发明内容

为了解决现有技术中发动机刚性悬挂结构存在的发动机工作时本身的震动较大，通过硬连接传递到车架上的震能量就比较大，从而影响驾驶舒适性且容易造成车架疲劳断裂等问题，本实用新型提出一种摩托车发动机与车架连接结构。

本实用新型摩托车发动机与车架连接结构，包括车架前管，从所述车架前管向下后方延伸形成的车架腰部，从所述车架腰部向后上方延伸形成的车架后段，车架前管下方设置有托管，其特征在于，所述托管下方设置有竖梁通过有前悬挂组件与发动机连接，所述车架腰部下端设置有上悬挂支耳和下悬挂支耳通过后悬挂组件与发动机连接，所述前悬挂组件由左前悬挂板、右前悬挂板和前连接件通过螺栓连接组成，所述后悬挂组件由左后悬挂板、右后悬挂板和后连接件通过螺栓连接组成。

进一步的技术方案是，所述的左前悬挂板和右前悬挂板为凹形，两端上设置有固定孔，并且通过固定孔上的螺栓将发动机前悬挂点固定。

进一步的技术方案是，所述左后悬挂板和右后悬挂板为凹形，两端上设置有固定孔，并且通过固定孔上的螺栓将发动机上悬挂点和下悬挂点连接固定；所述后连接件两端设置有上悬挂固定孔和下悬挂固定孔分别与车架上后悬挂支耳和下后悬挂支耳连接。

进一步的技术方案是，所述后连接件中部设置有固定孔固定平叉，并且通过固定孔穿套在支撑筒上。

进一步的技术方案是，所述的竖梁下端设置有连接头与前连接件的连接头连接。

进一步的技术方案是，所述前连接件中部固定孔内设置有弹性套，所述弹性套的外径略大于固定孔的内径。

进一步的技术方案是，所述后连接件上悬挂固定孔和下悬挂固定孔内设置有弹性套，所述弹性套的外径略大于固定孔的内径。

进一步的技术方案是，后连接件中部的固定孔内设置有弹性套，所述弹性套的外径略大于固定孔的内径。

本实用新型摩托车发动机与车架连接结构的有益效果是布置简单，安装简单方便，利用固定孔上的弹性套的减震作用衰减掉部分由于发动机本体产生的震动能量，从而提高整车的舒适性，保护车架不受发动机震动能量产生的疲劳损伤;采用前后悬挂组件总成结构，安装工艺简便，适合批量生产，且售后便于检修，易于更换。

附图说明

附图1为本实用新型摩托车发动机与车架连接结构；

附图2为本实用新型前悬挂组件的结构示意图；

附图3为本实用新型后悬挂组件的结构示意图。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型摩托车发动机与车架连接结构作进一步的说明。

具体实施方式