[实用新型]摩托车发动机正时启动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机正时启动系统，属于机械领域。

背景技术

现用的摩托车发动机CB小链、CG顶杆是用传动正时启动工作。CB发动机由小链、压条、张紧器、正时大齿轮、正时小齿轮组成启动工作，发动机使用一段时间后，CB小链就会拉长，正时大，小齿轮会有磨损，压条也会有磨损，只有张紧器耐用，一套正时大齿轮、正时小齿轮及压条，到3万公里左右就开始发出噪音。现用的CG发动机，由凸轮正时大、正时小齿轮、下摇臂、顶杆组成工作，凸轮正时大、正时小齿轮、下摇臂在发动机正常工作下，凸轮的大齿轮凸面和下摇臂的磨损非常严重，会给发动机上的气门角螺丝带来空隙，使发动机发出噪音。

而且，CB 发动机的小链及正时大齿轮、正时小齿轮、压条的更换非常麻烦，费工费时；CG发动机上的凸轮正时大、正时小齿轮、下摇臂、顶杆维修更麻烦，须把杠头缸体和发动机磁电机边壳，全部拆下来才能更换，占用的人力和时间更多。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种摩托车发动机正时启动系统，将CB发动机中的小链、压条、正时大齿轮、正时小齿轮、张紧器去掉不用，将CG发动机中的发动机缸头、发动机缸体、压箱内的三件凸轮、下摇臂、顶杆、上摇臂去掉不用；将以上两种发动机改为用皮带带动，有效降低噪音；而且该结构简单，拆卸方便，在维修时，只要将皮带壳螺丝回出，将皮带壳拿出，再将张紧轮回松，取出皮带，把正时启动调整好，套上皮带张紧轮压紧，合上皮带壳，加紧皮带壳螺丝，就可以启动发动机正常工作；将去掉的零部件在发动机的其它部分作了合理的布置，并有效发挥部件原来的功能，提高了工作效能，经久耐用。

本实用新型采用的技术方案：摩托车发动机正时启动系统，将连接在发动机压箱7曲轴上的磁缸去掉，在曲轴上装一个正时小皮带盘6；将CB发动机中的发动机缸头11和发动机缸体9内的小链、压条、正时大齿轮、正时小齿轮、张紧器去掉不用，然后再将缸头和缸体多余位置15切割移除；将CG发动机中的发动机缸头、发动机缸体、压箱内的三件凸轮、下摇臂、顶杆、上摇臂去掉不用，然后再将缸头和缸体多余位置15切割去移除；在发动机缸头11内的凸轮轴外侧安装一个正时大皮带盘12，正时大皮带盘12的直径是正时小皮带盘6的两倍，将正时大皮带盘12与正时小皮带盘6正时点调节好，用皮带10连接正时大皮带盘12和正时小皮带盘6，在皮带中部安装一个张紧皮带压轮2，张紧皮带压轮2的轴上安装充电机3为摩托车用电系统提供电源；发动机压箱7上的马达4的轴上装齿轮5，将原来启动发动机曲轴的双联齿或链条去掉，原来的启动超越离合器本体不变，增大启动超越离合器总成大齿轮盘8的直径，使大齿轮盘9与齿轮5咬合；正时大皮带盘12的内侧安装一块环形铁圈13，在发动机缸头11安装正时大皮带盘12的一侧的侧面上，且在环形铁圈13对面的位置上安装触发器14。

更进一步：所述的皮带10为槽皮带，正时大皮带盘12和正时小皮带盘6套皮带的地方制造成槽，与皮带10相咬合。

更进一步：所述正时大皮带盘12的外侧安装风扇1，起散热作用。

本实用新型的有益效果：将CB发动机中的小链、压条、正时大齿轮、正时小齿轮、张紧器去掉不用，将CG发动机中的发动机缸头、发动机缸体、压箱内的三件凸轮、下摇臂、顶杆、上摇臂去掉不用；将以上两种发动机改为用皮带带动，有效降低噪音；而且该结构简单，拆卸方便，在维修时，只要将皮带壳螺丝回出，将皮带壳拿出，再将张紧轮回松，取出皮带，把正时启动调整好，套上皮带张紧轮压紧，合上皮带壳，加紧皮带壳螺丝，就可以启动发动机正常工作；将去掉的零部件在发动机的其它部分作了合理的布置，并有效发挥部件原来的功能，提高了工作效能，经久耐用。

附图说明

图1为改进前的摩托车结构及切割方位示意图；

图2为本实用新型的右视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图中：1-风扇，2-张紧皮带压轮，3-充电机，4-马达，5-齿轮，6-正时小皮带盘，7-发动机压箱，8-启动超越离合器总成大齿轮盘，9-发动机缸体，10-皮带，11-发动机缸头，12-正时大皮带盘，13-环形铁圈，14-触发器，15-原缸头和缸体多余位置。

具体实施方式

下面结合附图和实施过程对本实用新型做进一步说明，以方便技术人员理解。