[实用新型]节能型沥青加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及加热装置，具体涉及一种利用汽车尾气余热来对沥青加热的节能型沥青加热装置。

背景技术

沥青是建筑中不可缺少的材料，特别是修筑公路、城市道路。因沥青原料来源广泛，价格低，是柔性路面的主要材料，每公里用沥青25-30吨。煤炭直接加热沥青法不仅造成能源的大量浪费、严重的空气污染，而且由于沥青的加热温度不均匀造成时而沥青被烧焦，时而沥青的加热温度不够，保证不了修补公路的质量，从而导致公路修了再坏，坏了再修的恶性循环，最终达不到养护公路的目的；由于汽车发动机尾气带走的热量占燃料燃烧热量的35％-45％，这些高温尾气蕴藏着巨大的热能，具有很大的利用价值，回收汽车尾气余热不仅可以保护环境而且节约能源。

实用新型内容

本实用新型就是要提供一种利用回收汽车尾气的余热来加热沥青的节能型沥青加热装置。

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种车载式节能型沥青加热装置，包括：罐体，其由保温材料制成，罐体顶部设有沥青入口，底部开设有气体进口，下部开设带阀门的沥青出口，罐体内部有第一气体管道，罐体顶部设置开口连接第二气体管道用于排出气体，第二气体管道连接气体加压阀，在所述开口处设有气体出口温度传感器，在气体进口处设有气体进口温度传感器，在罐体内部靠近边壁处设有边壁温度传感器，在罐体内的下部设置有螺旋气体通道，通道内设置有翅片式热管换热器，其被螺旋集热罩所覆盖，隔板将翅片式热管换热器分成上部的冷凝段和下部的蒸发段，上部分浸在沥青中，下部分在螺旋气体通道内，在罐体内还设有集热罩中心温度传感器和集热罩外温度传感器。

本实用新型所述的车载式节能型沥青加热装置，还包括在罐体上开设的辅助加热口用于加热翅片式热管换热器，所述辅助加热口与燃油型燃烧器连接。

采用本实用新型的车载式节能型沥青加热装置，可以有效的收集汽车尾气，利用汽车尾气带来的热量来加热沥青，既回收了尾气，防止大气污染，保护了环境，又可以废物利用，节约资源。

附图说明

图1本实用新型提供的车载式节能型沥青加热装置的结构示意图

具体实施方式

以下结合附图1对本实用新型提出的车载式节能型沥青加热装置的具体细节进行详述。本实用新型的车载式节能型沥青加热装置，包括：罐体17，其由保温材料制成，罐体17顶部设有沥青入口15，底部开设有气体进口1，下部开设带阀门的沥青出口10，罐体17内部有第一气体管道4，罐体顶部设置开口连接第二气体管道5用于排出气体，第二气体管道5连接气体加压阀11，在所述开口处设有气体出口温度传感器6，在气体进口处设有气体进口温度传感器2，在罐体17内部靠近边壁处设有边壁温度传感器9，在罐体17内的下部设置有螺旋气体通道3，通道内设置有翅片式热管换热器12，其被螺旋集热罩13所覆盖，隔板14将翅片式热管换热器12分成上部的冷凝段和下部的蒸发段，上部分浸在沥青中，下部分在螺旋气体通道3内，在罐体17内还设有集热罩中心温度传感器7和集热罩外温度传感器8。

在使用过程中，沥青先从沥青入口加入到罐体17中，汽车尾气由装置底部的气体进口1进入罐体17的下部，尾气在罐体17的下部顺着螺旋气体通道3横向冲刷通道内的翅片式热管换热器的蒸发段，将其余热传递到热管的冷凝段，热管的冷凝段设置于螺旋集热罩13内，加热沥青中的一部分位于螺旋集热罩13内，其余的位于螺旋集热罩13外，最终加热到指定温度从沥青出口10流出。尾气将通过螺旋气体通道3的外侧顺着第一气体管道4流动，经由罐体17上部的空间，通过第二气体通道5排出。在气体加压阀11关闭时，第一气体管道4给沥青提供压力使其流动更顺利地从沥青出口10处排出。在罐体17内还设置有集热罩中心温度传感器7和集热罩外温度传感器8用于监控使用过程中罐体17内的温度，还设置有气体出口温度传感器6用于测量排出气体的温度。

在罐体17下部的螺旋气体通道3可以连接一辅助加热口16，用以弥补近距离公路养护时，尾气释放的热量不足，可采用燃油型燃烧器。另外，若距离被养护的路面比较远，在汽车行驶的途中沥青的温度已达到养护公路的要求，此时，可以关闭进气阀。

采用本实用新型的车载式节能型沥青加热装置，可以有效的收集汽车尾气，利用汽车尾气带来的热量来加热沥青，既回收了尾气，防止大气污染，保护了环境，又可以废物利用，节约资源，是我国实施可持续发展战略的总要组成部分。