[实用新型]一种高承载无噪音齿轮轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，特别是涉及一种高承载无噪音齿轮轴承。

背景技术

轴承是工程机械中的较为常用的固定机件。随着社会经济的快速发展，市场对轴承的需求越来越大，要求也越来越高。现有的轴承轴孔与轴的设计为整体结构或在轴孔根部或局部开设油槽，这样的设计存在轴与轴孔接触面积大而导至噪声大和润滑不佳的缺点。在轴孔的根部开槽结构，所添加到轴孔内的润滑油在电机运转后易流至电机的底部，对轴与轴孔的配合面润滑效果不佳，易产生电流大和噪音大的缺点。随着近年来对产品质量和产品精度的要求越来越高的今天，轴承的噪音大和润滑效果不佳将直接导致产品的整体质量的下滑，降低产品的市场竞争力。另外如何将齿轮传动和轴承承载有效结合去解决现有技术中构件数量多、质量重，同时动力传递的可靠性差的问题是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足和缺陷而提供一种承载能力高的高承载无噪音齿轮轴承，该轴承不仅能有效解决电机轴与轴孔的润滑问题，能有效降低轴与轴孔的磨损和有效降低电机运转噪音及电流，而且能有效解决现有技术中构件数量多、质量重，同时动力传递的可靠性差的问题。

本实用新型的目的由如下技术方案实现。

一种高承载无噪音齿轮轴承，包括外圈、内圈、滚动体；滚动体位于内圈与外圈的滚道之间；其特征在于：所述内圈内开有轴孔，在该轴孔的内壁四周均匀的开有若干朝轴孔顶部开口的油槽；所述外圈和内圈之间的滚道为双滚道结构且两滚道之间相隔30-50mm；在所述外圈的外侧面上还设有齿轮部。

其中，所述齿轮部为均匀分布在所述外圈的外侧面上的齿轮齿条。

其中，在所述外圈和内圈之间还设有两个环状油封，该两个环状油封分别位于所述多个滚动体两侧。

其中，所述内圈、外圈均由调质结构钢制成。

与现有技术相比，本实用新型所述的高承载无噪音齿轮轴承的优点在于：

1、本实用新型的外圈和内圈之间的滚道为双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的情况下大幅提升轴承的承载性能，更加符合风电变桨轴承的使用要求。

2、本实用新型将轴承和齿轮进行集成化设计，即齿轮与轴承的外环设计为一体结构，有效地减少了零件数量，减轻了质量，同时可提高动力传递的稳定性。

3、本实用新型在轴孔的内壁四周均匀的开有若干朝轴孔顶部开口的油槽，当把轴安装在轴孔之后，向该轴孔的内壁四周的若干油槽内注入润滑油，由于在轴孔内壁均匀的开有油槽能够直接减少轴与轴孔内壁的摩擦面，降低轴与轴孔的摩擦系数，减少噪音和电流。再由于其油槽是均匀的朝轴孔顶部开口开设在轴孔的内壁四周，所添加到油槽内的润滑油在电机运转后不易流至电机的底部，对轴与轴孔的配合面润滑效果大大提升。

附图说明

图1是本实用新型高承载无噪音齿轮轴承的右视剖视结构示意图。

图2是本实用新型高承载无噪音齿轮轴承的主视结构示意图。

图中：1内圈，2滚动体，3外圈，4油槽，5轴孔，6环状油封，7齿轮部。

具体实施方式

以下结合图1、图2进一步详细说明本实用新型的结构。

一种高承载无噪音齿轮轴承包括外圈3、内圈1、滚动体2；滚动体2位于内圈1与外圈3的滚道之间；所述外圈3和内圈1之间的滚道为双滚道结构且两滚道之间相隔30-50mm。本实用新型的外圈3和内圈1之间的滚道为双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的情况下大幅提升轴承的承载性能，更加符合风电变桨轴承的使用要求。

在所述外圈3的外侧面上还设有齿轮部7，所述齿轮部7为均匀分布在所述外圈3的外侧面上的齿轮齿条。本实用新型将轴承和齿轮进行集成化设计，即齿轮与轴承的外环设计为一体结构，有效地减少了零件数量，减轻了质量，同时可提高动力传递的稳定性。

所述内圈1内开有轴孔5，在该轴孔5的内壁四周均匀的开有若干朝轴孔5顶部开口的油槽4。当把轴安装在轴孔5之后，向该轴孔5的内壁四周的若干油槽4内注入润滑油，由于在轴孔5内壁均匀的开有油槽4能够直接减少轴与轴孔5内壁的摩擦面，降低轴与轴孔5的摩擦系数，减少噪音和电流。再由于其油槽4是均匀的朝轴孔5顶部开口开设在轴孔5的内壁四周，所添加到油槽4内的润滑油在电机运转后不易流至电机的底部，对轴与轴孔5的配合面润滑效果大大提升。