[实用新型]一种海洋邮轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，尤其是一种海洋邮轮。

背景技术

海洋邮轮一直是造船界顶尖级的高附加值类船舶，集观光、旅游、休闲、娱乐于一体，拥有高技术、高难度、高附加值的美誉，因此在设计、建造、营运等方面面临很大的挑战。

现有海洋邮轮一般体积大，建造成本高，建造时间长，经济性较差。而普通的游轮其耐波性、操纵性、稳定性较差，舒适性较差，不适宜长时间运行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种海洋邮轮，其耐波性、操纵性、稳定性较好，且经济性较好。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种海洋邮轮，包括船体，船体首部横剖线为深V型剖线，水线下的船体首部设有球鼻首，水线上的船体首部采用直首形状和小水线面，船体下部的两侧装有至少一对减摇鳍；船体尾部采用内旋豚型。

优选所述船体后部装有三套推进系统，包括装在船体后部左右侧的吊舱推进器，装在船体后部中间的喷水推进器。这种结构以喷水推进为主，吊舱推进做辅助推进，增加船舶转弯性能，保证风浪条件下推进性能，同时减少船舶振动及噪声。

优选左右侧的吊舱推进器由四台柴油机及主配电板、变压器、变频器控制运行；喷水推进器由燃气轮机驱动运行。

优选所述船体垂线间长180m～280m，船宽26m～36m，球鼻首长度≥12m。

本实用新型水线以上船体首部采用直首形状和小水线面，水线以下船体首部设有球鼻首，以减少兴波阻力，经计算分析，可减少总阻力5%以上，同时可减少船舶纵摇，提高船体耐波性和稳定性；同时在船体下部的两侧装有减摇鳍，可进一步提高船体的稳定性；另一方面，船体尾部设计采用内旋豚型，可以引导流体旋动，减少尾部抨击，使得水流趋势均匀，操纵性更好；乘客乘坐较为舒适。另一方面，本实用新型这种船体设计特别适用于中型海洋邮轮的建造，建造时间较短，建造时间较快，经济性较好。

附图说明

图1是本实用新型主视图；

图2是本实用新型船体首尾型线图；

图3是本实用新型推进系统原理图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1、图2所示，一种海洋邮轮，包括船体1，船体1首部横剖线为深V型剖线，水线10下的船体首部设有球鼻首11，水线10上的船体首部采用直首形状和小水线面，船体1下部的两侧装有一对减摇鳍2；船体尾部13采用内旋豚型，由船底斜向上延伸。

在所述船体1后部装有三套推进系统，包括装在船体1后部左右侧的吊舱推进器3，装在船体1后部中间的喷水推进器4。

图3进一步显示，左右侧的吊舱推进器3由四台柴油机5及主配电板6、变压器7、变频器8控制运行；喷水推进器4由燃气轮机9驱动运行。

优选所述船体1垂线间长180m～280m，船宽26m～36m，球鼻首11长度≥12m。

以上仅是本实用新型一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。