[实用新型]一种塑料磁性编码器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及车辆制动控制系统零部件技术领域，尤其是涉及一种塑料磁性编码器。

背景技术

    编码器作为数字传感器中的基础器件可以将角位移或直线位移转换成电信号。其中，磁性编码器的特点是选用特殊的磁性材料，可通过多极磁铁在磁性材料内部形成若干个磁场。在ABS系统的应用中，磁性编码器与ABS传感器相匹配，通过ABS传感器探头切割磁力线，形成一个矩形波感应电信号，以电流值的形式输出，其频率及大小与车轮速度相关联。而现有技术当中使用的橡胶磁体编码器虽然可以在恶劣的温度环境下进行工作，但是如果为了提高检测车轮转速的性能，而增加磁体磁性则必然会导致橡胶磁体的耐热能力下降。此外以橡胶作为载体，在泥浆盐水环境条件下，橡胶易磨损，耐磨性能差，并且泥浆盐水颗粒易于附着在磁性编码器表面，影响轮速传感器正常使用，造成汽车安全性能降低。

    公告号为CN2610173Y，公告日为2004年4月7日的中国专利文件中公开了一种磁性密封圈，主要包括骨架和密封橡胶，其设有磁性材料层，该磁性材料层附着在密封圈外侧骨架上。在该结构中即为橡胶磁体结构，在恶劣的温度环境下具备一定的检测精度，但是难以进一步提高检测车轮转速的能力。

    公告号为CN102662075A，公布日为2012年9月12日的中国专利文件中公开了一种多极磁性塑料编码器，包括磁性塑料外圈、铁质骨架内圈以及两者之间的粘接硫化硅橡胶层。在该结构中没有具体描述磁性塑料外圈与铁质骨架内圈的结构内容，只针对编码器的塑料材质进行了详尽描述。

实用新型内容

    本实用新型要解决的技术问题是提供一种塑料磁性编码器，其具备高磁性，大幅度的提高车轮转速的检测性能，可靠性好，耐老化，适应在恶劣的温度及泥浆盐水环境下工作，使用寿命长。

    本实用新型是通过以下技术方案使上述技术问题得以解决。

一种塑料磁性编码器，由圆筒形的金属骨架和塑料编码器粘接成一体式结构，塑料编码器包括沿圆周方向交替均布N极和S极的多极磁体,塑料编码器包覆于金属骨架外表面的一部分或者全部，金属骨架的内径与轮毂轴承外圈的小端外径呈过盈配合。在该结构中，采用多极磁体的塑料编码器与金属骨架结合，具备高磁性，提高了车轮转速的检测性能。而且金属骨架固接在轮毂轴承外圈上，便于安装ABS传感器且保持与塑料编码器之间适当的空间间隙。此结构可靠性好，耐老化，适应在恶劣的温度及泥浆盐水环境下工作，使用寿命长。

作为优选，金属骨架远离轮毂轴承外圈的一端设有环形折边，环形折边的内径小于金属骨架的内径，环形折边的外径大于金属骨架的外径，塑料编码器包覆于环形折边上。该结构易于制作，成本低，利于安置ABS传感器进行轴向位置的轮速信号采集。

作为优选，金属骨架远离轮毂轴承外圈的一端朝向内侧延伸有环形挡边，塑料编码器包覆于金属骨架外表面上。该结构利于侧向安置ABS传感器进行径向位置的轮速信号采集。

    本实用新型的有益效果：采用塑料编码器代替橡胶编码器与金属骨架构成一体，成本低廉，结构紧凑，节省重量和空间，易于安装。具备高磁性，大幅度提高了车轮转速的检测性能，进一步提高了汽车的安全性。适应在恶劣的温度环境下工作，耐老化，耐磨性能优异，可靠性好，延长了使用寿命。而且在泥浆盐水环境中更加耐磨、耐腐蚀、具备更优异的使用性能。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施方式的剖视结构示意图；

图2是图1的N极和S极的多极磁体的结构示意图；

图3是本实用新型的另一种实施方式的剖视结构示意图；

图4是图3的N极和S极的多极磁体的结构示意图。

图中：1-金属骨架，2-塑料编码器，3-环形折边，4-环形挡边。

具体实施方式

    下面通过实施例并结合附图对本实用新型进行详细的说明。

实施例

    如图1图3所示的本实用新型的一种塑料磁性编码器，由圆筒形的金属骨架1和塑料编码器2粘接成一体式结构。如图2图4所示，塑料编码器2包括沿圆周方向交替均布N极和S极的多极磁体。塑料编码器2包覆于金属骨架1外表面的一部分或者全部，金属骨架1的内径与轮毂轴承外圈的小端外径呈过盈配合。安装时，金属骨架1固接在轮毂轴承外圈的小端上。