[实用新型]耐用型活塞式弹簧缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种耐用型活塞式弹簧缸。

背景技术

现有的活塞式弹簧缸壳体是采用卡箍将前缸、膜片和后缸的外缘法兰叠合卷边后夹合成一体，前缸和后缸都为厚度较薄的金属直筒体，充气储能时，要承受较大的作用力，内部结构长期处于刚性拉伸状态，容易造成损伤，缸壁会产生裂纹泄漏气体，甚至炸开，不但使用寿命短，而且影响制动性能和行车安全。

实用新型内容

为了克服现有的弹簧缸的缸壁受力较大，易产生裂纹，影响制动性能的不足，本实用新型提供了一种耐用型活塞式弹簧缸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种耐用型活塞式弹簧缸，包括前缸、后缸、膜片、储能弹簧、储能板、回位弹簧、回位板和推杆，前缸与后缸连接，储能弹簧安装在后缸内，储能板套在储能弹簧的两端，回位弹簧套在推杆上，推杆连接在回位板上，回位板与膜片连接，前缸和后缸内分别设有前内胆和后内胆，前内胆的胆底上设有通孔，后内胆的胆底外侧设有导向杆。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括前缸和后缸都为金属材质，胆壁都为波浪形。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括通孔内插有推杆。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括导向杆为弹性伸缩杆，末端插在后缸的导向孔内。

本实用新型的有益效果是，在前缸和后缸内分别设置前内胆和后内胆，形成双层结构，外层作为防护层，第二道屏障，以防万一，内层作为主要受力的气腔，充气储能时，波浪形的胆壁具有延展性，受到外力可以弹性伸展，但内部结构不会受到外力的破坏，避免出现裂纹而漏气，大大提高了制动的可靠性，伸缩结构的导向杆可确保后内胆伸展运动的稳定性，防止移位偏差，提高力传递的精确度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1. 前缸，2. 后缸，3. 膜片，4. 储能弹簧，5. 储能板，6. 回位弹簧，7. 回位板，8. 推杆，9. 前内胆，10. 后内胆，11. 通孔，12. 导向杆，13. 导向孔。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种耐用型活塞式弹簧缸，包括前缸1、后缸2、膜片3、储能弹簧4、储能板5、回位弹簧6、回位板7和推杆8，前缸1与后缸2连接，储能弹簧4安装在后缸2内，储能板5套在储能弹簧4的两端，回位弹簧6套在推杆8上，推杆8连接在回位板7上，回位板7与膜片3连接，前缸1和后缸2内分别设有前内胆9和后内胆10，前内胆9的胆底上设有通孔11，后内胆10的胆底外侧设有导向杆12。前缸1和后缸2都为金属材质，胆壁都为波浪形。通孔11内插有推杆8。导向杆12为弹性伸缩杆，末端插在后缸的导向孔13内。

在前缸1和后缸2内分别设置前内胆9和后内胆10，形成双层结构，外层作为防护层，第二道屏障，以防万一，内层作为主要受力的气腔，充气储能时，波浪形的胆壁具有延展性，受到外力作用可以弹性伸展，但内部结构不会受到外力的破坏，避免出现裂纹而漏气，大大提高了制动的可靠性，伸缩结构的导向杆12可确保后内胆10伸展运动的稳定性，防止移位偏差，提高力传递的精确度。