[实用新型]一种用于寒冷地区地铁管道设备的电伴热保温装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及管道设备的保温装置，特别涉及地铁管道设备的电伴热保温装置。

背景技术

随着城市交通的拥堵，便捷、准时、运量大的城市轨道交通受到亲睐。作为城市快速轨道交通先驱的地铁，在诸多城市如火如荼的建设起来，相继开通运营的地铁与人们的出行休戚相关，地铁的安全运行和相关设备的维护更进一步得到重视。

北方寒冷地区的地铁管道设备出现了不同程度的冻害，给地铁的安全运行带来隐患。

如地铁的给排水管道设备出现冻害，将会直接影响到乘客及工作人员在地铁内的活动和工作；如水消防管道设备出现冻害，会影响火灾救援，会造成财产的重大损失，并且会严重危及人员的生命安全。因此，寒冷地区地铁管道设备的防冻保温非常重要，必须加强地铁管道设备的防冻保温措施。

现有地铁车站及区间内的管道设备所处环境有如下特点：1、在冬季车站出入口、洞口、车站和区间风道等部位的温度与室外温度相差不大，也处于寒冷的环境条件下；2、车站出入口、洞口和区间风道等部位风速较大，最高风速可达到11m/s，更易受外部严寒的影响；3、在泵房、卫生间、盥洗间、车站站台板下排水沟、涵洞等处，局部长期处于潮湿状态，给防冻保温措施的实施增加了难度；4、地铁全线尤其是区间杂散电流较多，振动影响显著，为防冻保温设备提出更高的要求。

目前，地铁管道设备应用的常规保温防冻措施采用一般建筑中使用的管道设备电伴热保温措施，将电伴热电缆随管道敷设，并在外侧缠绕保温层。

现有地铁管道电伴热保温措施中，所用保温保护层易脱落，保温材料在潮湿的环境下易腐蚀损坏，也达不到相关地铁规范所要求的防火标准；而且，还存在远程监视能力不足等缺点，不能及时发现水侵、电缆短路等情况，甚至出现管道设备及保温保护层结冻现象，难以实现管道设备的防冻保温效果。

实用新型内容

针对现有寒冷地区地铁管道设备的保温措施所存在的问题，本实用新型推出一种用于寒冷地区地铁管道设备的电伴热保温装置，其目的在于，将随管道设备敷设的电伴热加热电缆、管道外设置的保温保护层以及温度监控系统结合起来，以实现通过保温保护层将热能截留，防止管道设备结冻，并通过温度监控系统报警器与车站设备监控系统相连，实现远程监视。

本实用新型所涉及的一种用于寒冷地区地铁管道设备的电伴热保温装置，包括电伴热加热电缆、保温保护层、温度监控系统，电伴热加热电缆沿管道敷设，管道外侧设置保温保护层，温度监控系统与电伴热加热电缆连接，温度监控系统的温度传感器紧贴管道外壁安装。

电伴热加热电缆采用功率小于等于20W/m的双芯恒功率电伴热发热电缆，电缆材料为低烟无卤阻燃型，耐火等级为A级。电伴热加热电缆的电热带外层包复防腐绝缘层，具有机械强度高，防腐蚀能力强的特点。

保温保护层由复合硅酸盐绝热层、玻璃布复合铝箔防潮层和铝合金薄板保护层构成，复合硅酸盐绝热层为紧贴管道外壁的里层，铝合金薄板保护层为外层，玻璃布复合铝箔防潮层为中间层。

复合硅酸盐绝热层厚度30～100mm，密度为150～160Kg/m³，耐火等级为A级。

玻璃布复合铝箔防潮层防潮吸水率小于1%。

铝合金薄板保护层耐燃等级为A级，保护复合硅酸镁盐绝热层及玻璃布复合铝箔防潮层不受损坏。铝合金薄板保护层厚度依据保护管道的外径大小而定，当管道的外径小于等于100mm时，铝合金薄板保护层厚度取0.3mm；当管道的外径大于100mm时，铝合金薄板保护层厚度取0.4mm。

温度监控系统包括温度传感器和综合控制装置。综合控制装置置于电伴热控制箱内，温度传感器通过接线端子与综合控制装置连接。

温度传感器为热敏电阻，紧贴管道外壁安装，每根电伴热加热电缆配置两个温度传感器。

电伴热控制箱设置在地铁隧道侧壁上，电伴热控制箱内设置综合控制装置，综合控制装置包括接收装置、报警器，报警器连接接收装置，接收装置内设置控制模块。

电伴热控制箱面板上设有手动自动及关闭转换开关、运行指示灯、故障指示灯及综合显示器。手动自动及关闭转换开关、运行指示灯、故障指示灯及综合显示器与接收装置连接。

综合控制装置通过电伴热控制箱内的接线端子连接电伴热加热电缆配置的温度传感器，每个电伴热控制箱的综合控制装置设置6～8个接线端子，可控制6～8段电伴热加热电缆。每段电伴热加热电缆长度为150～200m，每个电伴热控制箱可控制的电伴热加热电缆总长度为900～1200m。