[实用新型]一种双转子双级压缩机及其制冷/制热系统

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及制冷压缩机领域，具体涉及一种双转子双级压缩机及其制冷/制热系统。

【背景技术】

在高温条件下，采用R22、R410A等制冷剂的压缩机的单位功增大，排气温度高，输入功率大。在超低温条件下，压缩机的吸气质量流量减小，压比增大，排气温度高，这一切均对压缩机的长期可靠运行不利。

为解决上述问题，中国专利申请第200910178270.0提出了用双转子两级增焓压缩机方案。该方案把从闪蒸器引导来的气体直接注入低压级消声器内（即下轴承法兰内），以达到双级压缩、中间补气增焓，降低排气温度，提高了压缩机能力的目的。但该方案的低压级吸气、中间补气和一级排气消音均通过双转子双级压缩结构的下轴承法兰来完成；这样就使得下轴承结构复杂，工艺性变差；且低压级吸气路径多次转折，吸气阻力增大；同时，中间补气与低压级排气的混合气体被比其温度高的油温加热，导致高压级压缩效率降低。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种双转子双级压缩机及其制冷/制热系统，以解决上述技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种双转子双级压缩机，包括双级压缩机构、驱动双级压缩机构的驱动电机、壳体、储液器、吸气管及连接管；双级压缩机构和驱动电机设置于壳体内；双级压缩机构包括低压级转子压缩机构和高压级转子压缩机构；连接管包括三通管和连接三通管的低压级排气管、高压级吸气管和注入管；储液器的入口连接吸气管，出口连接低压级转子压缩机构的低压级气缸；低压级排气管一端连接低压级转子压缩机构的排气口，另一端连接三通管；高压级吸气管一端连接三通管，另一端连接高压级转子压缩机构的高压级气缸。

本实用新型进一步的改进在于：低压级排气管和高压级吸气管位于壳体外侧。

本实用新型进一步的改进在于：注入管和三通管位于壳体外侧。

一种双转子双级压缩机及其制冷/制热系统，包括双转子双级压缩机、増焓毛细管、闪蒸器和蒸发器；吸气管通过四通阀与空调器的蒸发器连接，排气管通过四通阀与空调器的冷凝器连接，注入管通过空调系统的増焓毛细管与空调器的闪蒸器连接。

本实用新型进一步的改进在于：所述制冷/制热系统为空调器或热泵热水器。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型双转子双级压缩机，低压级吸气不再转折而直接进入低压级气缸，吸气阻力很小；低压级排气管和高压级吸气管暴露在环境中，能降低气体温度，提高高压级压缩效率；从空调器或热泵热水器系统闪蒸器通过増焓毛细管来的注入气体通过注入管和三通管而进入高压级吸气管，与低压级排气管来的气体在高压级吸气管内充分混合而成均一气体，吸入高压级气缸内进行二级压缩，达到双级压缩、中间补气增焓，降低排气温度，提高了压缩机能力的目的；而且，双转子双级压缩机的下轴承结构变得简单，工艺性大为改善。

【附图说明】

图1为本实用新型双转子双级压缩机的结构示意图；

图2为本实用新型基于双转子双级压缩机的制冷/制热系统示意图。

【具体实施方式】

为了克服现有技术的缺点，本实用新型提供一种中间增焓的双转子双级压缩机8，包括双级压缩机构1（由低压级转子压缩机构1-1和高压级转子压缩机构1-2组成）、驱动双级压缩机构1的驱动电机2、壳体3、储液器4、吸气管5及外部连接管7；双级压缩机构1和驱动电机2设置于壳体3内，壳体3的顶部设有排气管6。外部连接管7由低压级排气管7-1、高压级吸气管7-2、注入管7-3，通过三通管7-4连接而成。储液器4的入口连接吸气管5，出口连接低压级转子压缩机构1-1的低压级气缸1-1-1；低压级排气管7-1位于壳体3外侧，一端连接低压级转子压缩机构1-1的排气口，另一端连接三通管7-4；高压级吸气管7-2一端连接三通管7-4，另一端连接高压级转子压缩机构1-2的高压级气缸1-2-1。

这样以来，低压级吸气不再转折而直接进入低压级气缸1-1-1，吸气阻力很小；低压级排气管7-1和高压级吸气管7-2暴露在环境中，能降低气体温度，提高高压级压缩效率。从空调器或热泵热水器系统闪蒸器10通过増焓毛细管9来的注入气体通过注入管7-3和三通管7-4而进入高压级吸气管7-2，与低压级排气管7-1来的气体在高压级吸气管7-2内充分混合而成均一气体，吸入高压级气缸1-2-1内进行二级压缩，达到与上述专利同样好的效果；而且，双转子双级压缩机8的下轴承1-1-2则结构变得简单，工艺性大为改善。