[实用新型]发动机用链条张紧器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机配件的技术领域，尤其是涉及一种可用于大众系列车型：帕萨特B5ANQ1.8L发动机，奥迪A6ANQ1.8L、奥迪A6AWL1.8T、奥迪A6APS2.4L、奥迪A6ATX2.8L发动机，波罗BCC1.4L、波罗BCC1.8L，宝来AGN1.8L、宝来AVM1.8T发动机及辉腾4.2L等发动机的进、排气凸轮轴用的链条张紧器。

背景技术

目前传统的发动机在工作时，因为混合气在发动机运转的过程中，会回流流进气管，导致发动机的运动速率降低，这样也就相应的提高了燃油的燃烧率，对燃油的浪费率也相应的提高，同时，发动机的动力性能也较低，汽缸的充气效率相对较低，而且发动机的排气功能也有着一定的影响。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种使得发动机汽缸的充气效率提高，燃油在燃烧时较为节省，发动机的动力性能有了很大的提升，且排气功能也有显著改善的发动机用链条张紧器。

为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种发动机用链条张紧器，壳体的一侧设有第一轴孔、另一侧设有活塞套形成壳体中部的活塞腔，活塞套上设有与所述第一轴孔同轴线的第二轴孔，两轴孔上套设有伸出壳体外的一端有开口、另一端设置有滑块的活塞杆，活塞杆上设置有位于活塞腔内的活塞，活塞杆的开口内套装有伸出活塞杆的滑杆，滑杆的外端设置有滑块，活塞杆与滑杆之间设置有弹簧，活塞的往复移动由电磁换向阀控制的高压油驱动。

本实用新型进一步设置为：所述活塞为在环形的活塞基体的外圆柱面上设有环形的凹槽，凹槽内由外至内依次设有活塞环以及O型圈。

本实用新型进一步设置为：所述活塞基体与活塞杆为一体式结构。

本实用新型进一步设置为：所述活塞腔两端的壳体或壳体和活塞套上设置有通油孔，所述的通油孔与电磁换向阀的换向油孔连通。

本实用新型进一步设置为：所述壳体上设置有进油孔，进油孔与电磁换向阀的高压进油孔连通，所述的进油孔上设置有油滤。

本实用新型进一步设置为：所述活塞套的外圆柱面上设有至少一个环形的凹槽，凹槽内设有与壳体密封的O型圈。

本实用新型进一步设置为：所述活塞的两端面外侧的活塞杆上分别套装有缓冲用的O型圈。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲用的O型圈为：靠近活塞套一侧的活塞端面外侧的O型圈的截面直径小于活塞另一端面外侧的O型圈的截面直径。

本实用新型进一步设置为：所述第二轴孔侧的活塞套与滑块之间活塞杆上设有弹簧。

通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为：

使得发动机汽缸的充气效率提高，燃油在燃烧时较为节省，发动机的动力性能有了很大的提升，且排气功能也有显著改善，发动机转速低时，进气管内混合气随活塞运动，由于活塞的运动慢，所以可以通过本产品来达到辅助进气门提前关闭，以避免混合器回流进气管；发动机在转速高时，进气管内的气流快，活塞向上运动的过程中，混合气在惯性的作用下可继续涌入汽缸，因此，通过本产品来增加混合气量，提高汽缸的充气效率，使进气门推迟关闭，而且通过控制单元自动调节凸轮轴的链条机构，从而改变进气门的开启和关闭的时间，使发动机在高速下获得尽可能大的转矩，从而大大提升发动机的动力性能，并可改善发动机的排放功能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的左视的结构示意图。

图2为本实用新型的右视的结构示意图。

图3为本实用新型的俯视的局部剖视结构示意图。

具体实施方式