[实用新型]一种用于航空器火灾烟雾探测装置的除湿设备

说明书

技术领域    

本实用新型涉及一种除湿设备，特别涉及一种用于航空器火灾烟雾探测装置的除湿设备。

背景技术

近年来随着高空运输的迅速发展，对航空器火灾探测技术的要求也越来越高，航空器火灾预警大部分应用的都是烟雾探测技术。然而在实际的火灾探测中，由于烟气当中会存在一定量的水分，水分的存在会导致测量烟雾透光率时产生误差，这样就可能会导致烟雾探测装置的误报，影响烟雾探测装置的可靠性；同时高误报率带来了巨大的经济损失。据美国联邦航空管理局技术中心的David Blake等人的统计（David Blake. Aircraft Cargo Compartment Smoke Detector Alarm Incidents on U.S. Registered Aircraft，1974-1999[EB/OL]. http://www.fire.tc.faa.gov/pdf/tn00 - 29.pdf, 2000-06-01），平均每200次飞机货舱火警信号报告中只有1次是真火警。

为了要提高了烟雾探测装置的可靠性，必须要对烟气中的水分进行去除，所以目前需要解决在吸附烟气中的水分同时还能保证采样烟气的顺畅输送到烟雾探测装置中进行检测这一技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于航空器火灾烟雾探测装置的除湿设备，其对采样烟气进行除湿前处理，降低采样烟气的水分含量，同时保证采样烟气顺畅输送。

 本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案是：一种用于航空器火灾烟雾探测装置的除湿设备，包括壳体及设于壳体内腔中部的多孔除湿组件，所述多孔除湿组件的两端分别设有进气室、出气室，所述进气室与多孔除湿组件之间设有弹簧；所述多孔除湿组件由硅胶填充段与固体模块分子筛段对接组成，所述硅胶填充段与固体模块分子筛段中间水平布设有贯通的多孔气通道。

进一步，在本除湿设备不使用时能保护多孔除湿组件的吸湿性能，位于壳体两端的进气口、出气口均卡设有密封片。密封片起到密封作用，将壳体两端进行密封保护多孔除湿组件及防止内部结构遭到破坏。

进一步，所述壳体是由两段通过螺纹连接而成。从而使壳体可方便拆卸，对其内部的多孔除湿组件进行更换重复使用。

进一步，所述多孔除湿组件活动套设于壳体的内腔；所述硅胶填充段的外壁为钢网壳，钢网壳内填充硅胶；所述固体模块分子筛段是由分子筛压制而成的内部设有多孔气通道的柱体。

为了使多孔除湿组件能固定在壳体的内腔中部，所述进气室与出气室的内径小于多孔除湿组件的直径。

本实用新型工作原理：在使用除湿设备之前将卡设于进气口和出气口处的密封片取下，再将其与烟雾探测装置的进气端连接。工作时，采样烟气从进气口进入除湿设备的内腔，通过进气室进入硅胶填充段的多孔气通道，其硅胶吸附采样烟气中大部分的水分。然后采样烟气进入固体模块分子筛段的多孔气通道，其分子筛再除去采样烟气中水分。最后进入出气室，从其出气口进入烟雾探测装置中进行检测报警。

本实用新型采用硅胶和分子筛双重吸附对采样烟气中的水分进行吸除，对采样烟气进行充分地干燥。其中硅胶在相对湿度高于40%时具有良好的除湿效果，分子筛则具有重量轻、可压缩、吸附效果好的优点，而且分子筛干燥剂对干燥相对湿度低于40%的气体时的除湿效果要远高于其他吸附剂，是对硅胶填充段的一个很好的补充。通过这两种干燥剂的双重滤湿作用，对采样烟气起到充分干燥的效果。防止了因烟气中的水分而影响烟雾探测装置在测量时产生烟雾透光率误差，进而影响烟雾探测装置的检测可靠性。

所以本实用新型有益效果有：

1、本实用新型除湿装置用于烟雾探测装置的采样烟气前处理，通过硅胶和分子筛双重吸附或吸收烟气中的水分，极大减小水分对烟雾透光率的影响；提高了烟雾探测装置的准确性和可靠性；

2、由于硅胶填充段与固体模块分子筛段中间水平布设有贯通的多孔气通道，一方面保证了采样烟气的顺畅输送及烟雾颗粒（1-100nm）的通过；另一方面使采样烟气与硅胶、分子筛充分接触，并提高它们的接触面，从而提高了烟雾探测装置的检测准确性； 

3、本实用新型的壳体是两段通过螺纹连接而成，其中一段设有外螺纹，另一段设有内螺纹，使用时对拧即可，方便了其拆卸；当其内部的多孔除湿组件需要进行更换重复使用时，将壳体拆卸开来，对多孔除湿组件进行更换或维修，从而提高本设备的使用期限，减少生产成本。