[实用新型]一种车厢端梁配件组装工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于工件的固定或定位技术领域。

背景技术

在铁路车厢端梁配件组装工序中，各配件的安装位置和精度必须符合设计要求，否则形成的累积误差将影响车厢端梁的总体质量及其操控性能。尤其是要求车厢端梁冲击座中心垂线必须与车厢端梁中心垂线重合，要求车厢端梁提杆座和车厢端梁折角塞门吊座距车厢端梁中心垂线的距离有严格的位置公差。现有技术中，上述零部件安装是靠划线定位，需要工人在车厢端梁下面谨慎操作，使安装过程繁琐复杂，位置精度控制难度大，劳动强度高，生产效率低且不能保证安装质量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车厢端梁配件组装工装，具有使车厢端梁配件快速准确定位、提高安装精度，保证产品质量的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种车厢端梁配件组装工装，包括型材横梁，所述型材横梁上设有车厢配件的定位箭头凸台，在所述定位箭头凸台的两侧分别设有对称的水平钢板尺，在型材横梁的两端还分别设有车厢端梁配件的挡板。

对本实用新型所做的进一步改进是：所述挡板包括左挡板和右挡板；所述左挡板为车厢端梁提杆座的直角形定位板，所述右挡板为车厢端梁折角塞门吊座的竖直形定位板。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：该工装在铁路车厢端梁配件组装工序中，可使车厢端梁配件定位快速准确，降低劳动强度，保证产品质量，提高劳动效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1 为该工装的结构示意图；

图2为该工装的使用结构示意图。

如图所示：1左挡板、2型材横梁、3钢板尺、4定位箭头凸台、5右挡板、6车厢端梁提杆座、7牵引梁、8车厢端梁冲击座、9车厢端梁折角塞门吊座、10车厢端梁。

具体实施方式

对照图1-2对本实用新型的操作使用步骤作进一步说明：

实施例1：一种车厢端梁配件组装工装，包括型材横梁2，所述型材横梁2上设有车厢配件的定位箭头凸台4，在所述定位箭头凸台4的两侧分别设有对称的水平钢板尺3，在型材横梁2的两端还分别设有车厢端梁配件的挡板。

本实施例的使用方法：一，将该工装水平放置在车厢端梁10下面，牵引梁7安装在车厢端梁10的中心位置，观测左端的钢板尺3的右端刻度距牵引梁7左端面的距离，再观测右端的钢板尺3的左端刻度距牵引梁7右端面的距离。二，左右移动两个钢板尺3使上述两个距离相等，此时定位箭头凸台4即指向车厢端梁10的中心垂线，将车厢端梁冲击座8的中心垂线与车厢端梁10的中心垂线重合，使车厢端梁冲击座8座定位并安装。三，将车厢端梁提杆座6放在左挡板1的直角内定位并安装，将车厢端梁折角塞门吊座9放在右挡板5上定位并安装。

实施例2：一种车厢端梁配件组装工装，包括型材横梁2，所述型材横梁2上设有车厢配件的定位箭头凸台4，在所述定位箭头凸台4的两侧分别设有对称的水平钢板尺3，在型材横梁2的两端还分别设有车厢端梁配件的挡板。所述挡板包括左挡板1和右挡板5；所述左挡板1为车厢端梁提杆座6的直角形定位板，所述右挡板5为车厢端梁折角塞门吊座9的竖直形定位板。本实施例的使用方法与实施例1相同。