[实用新型]平行流冷凝器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种换热设备，特别涉及一种汽车空调系统的冷凝器。

背景技术

在汽车空调系统中，冷凝器周围一般设置有散热器、油冷器、涡轮增压器冷却器等其它产生热辐射的系统，这些系统对冷凝器的散热影响很大，如涡轮增压器冷却器通常设置在冷凝器的下面；而现有的冷凝器，其过冷区一般设置在冷凝器的下部，在冷凝器过冷区段内的制冷介质的温度一般为40℃～55℃，这样涡轮增压器冷却器100℃多的温度与冷凝器过冷段40℃～55℃相邻，会严重影响冷凝器的散热，降低空调系统的制冷效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种平行流冷凝器，以解决冷凝器的过冷区与高温辐射系统相邻导致汽车空调系统制冷效果差的问题。

本实用新型平行流冷凝器，包括若干散热管、第一集流管、第二集流管、第一流通管、第二流通管、第三流通管和储液干燥器；

所述第一集流管被设置在其内的隔板分隔成三节相互独立的管段，三节管段分别命名为A管段、B管段和C管段，其中B管段位于第一集流管的中部，A管段上设置有制冷介质进口，B管段上设置有制冷介质出口；

所述第二集流管被设置在其内的隔板分隔成四节相互独立的管段，四节管段分别命名为D管段、E管段、F管段和G管段，其中G管段位于第二集流管的中部；

所述A管段通过散热管同与其相对的D管段连通，B管段通过散热管同与其相对的G管段连通，所述C管段通过散热管同与其相对的E管段和F管段连通；

所述D管段通过第一流通管与E管段连通，所述F管段通过第二流通管与储液干燥器连通，所述G管段通过第三流通管与储液干燥器连通。

进一步，所述的平行流冷凝器在相邻的散热管之间设置有波浪形散热片。

本实用新型的有益效果：本实用新型平行流冷凝器，其通过将冷凝器的过冷区（连通B管段与G管段的散热管区）设置于冷凝器的中部，当汽车空调系统安装于车架上后，冷凝器的过冷区可与其周围的高温热辐射源（特别是位于其下部的涡轮增压器冷却器）远离，从而能使冷凝器中的制冷介质良好的散热，保证空调系统的制冷效果。

附图说明

图1为本实用新型平行流冷凝器的结构示意图，图中箭头表示制冷介质流向。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图所示，本实施例平行流冷凝器，包括若干散热管1、第一集流管2、第二集流管3、第一流通管4、第二流通管5、第三流通管6和储液干燥器7，

所述第一集流管2被设置在其内的隔板8分隔成三节相互独立的管段，三节管段分别命名为A管段、B管段和C管段，其中B管段位于第一集流管的中部，A管段上设置有制冷介质进口201，B管段上设置有制冷介质出口202；

所述第二集流管3被设置在其内的隔板8分隔成四节相互独立的管段，四节管段分别命名为D管段、E管段、F管段和G管段，其中G管段位于第二集流管3的中部；

所述A管段通过散热管1同与其相对的D管段连通，B管段通过散热管1同与其相对的G管段连通，所述C管段通过散热管1同与其相对的E管段和F管段连通；

所述D管段通过第一流通管4与E管段连通，所述F管段通过第二流通管5与储液干燥器7连通，所述G管段通过第三流通管6与储液干燥器7连通。

本实施例平行流冷凝器，其制冷介质的流向为：制冷介质进口201→A管段→D管段→第一流通管4→C管段→F管段→第二流通管5→储液干燥器7→第三流通管6→G管段→B管段→制冷介质出口202。

本实施例平行流冷凝器，其通过将冷凝器的过冷区（连通B管段与G管段的散热管区）设置于冷凝器的中部，当汽车空调系统安装于车架上后，冷凝器的过冷区可与其周围的高温热辐射源（特别是位于其下部的涡轮增压器冷却器）远离，从而能使冷凝器中的制冷介质良好的散热，保证空调系统的制冷效果。

作为对本实施例的改进，在相邻的散热管1之间设置有波浪形散热片9，本改进可进一步提高冷凝器的散热能力，保证空调系统的制冷效果。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。