[实用新型]发动机进气支架装配工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工装，尤其涉及一种发动机进气支架装配工装。

背景技术

发动机进气支架是固定于车身的用于对发动机进气的进气管进行支撑定位的支架类零件，一般由金属材质的刚性支架和需压装于该刚性支架的胶套构成，进气管穿过胶套的内孔定位，刚性支架对应胶套设有压装孔，胶套外壁对应压装孔设有环形卡槽，胶套的一端一般还设为锥状以便于将该端压入压装孔，现有技术中对于刚性支架和胶套的压装普遍采用操作人员手指按压的方式完成，直接依靠操作人员的臂力进行压装，劳动强度较大，操作人员无法长时间持续工作，效率较低。

因此，为解决上述问题，需要一种发动机进气支架装配工装，通过杠杆或利用电动机、液压马达等装置将刚性支架和胶套压装在一起，以降低操作人员劳动强度，提高压装效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种发动机进气支架装配工装，可通过杠杆或利用电动机、液压马达等装置将刚性支架和胶套压装在一起，较省力，可大大降低操作人员劳动强度，使操作人员能够长时间持续进行压装工作，能提高提高发动机进气支架的生产效率。

本实用新型的发动机进气支架装配工装，包括工装架、下工作台、上工作台和装配驱动装置；所述下工作台固定于工装架用于对发动机进气支架进行定位；所述上工作台包括位于下工作台正上方并沿竖直滑动连接于工装架的压柱、套于压柱外部轴向滑动配合的压套、弹顶于压柱与压套之间用于为压套提供向下的弹力的第一弹簧和弹顶于工装架与压柱之间用于为压柱提供向上的弹力的第二弹簧；所述压套侧壁设有沿轴向的条形孔，压套通过穿过所述条形孔并固定于压柱的限位销进行滑动限位；所述装配驱动装置安装于工装架用于与第二弹簧配合驱动压柱竖直滑动；

进一步，所述装配驱动装置包括位于压柱上方并铰接于工装架的偏心轮；

进一步，所述装配驱动装置还包括固定于偏心轮的手柄。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的发动机进气支架装配工装，利用杠杆原理将刚性支架和胶套压装在一起，较省力，可大大降低操作人员劳动强度，使操作人员能够长时间持续进行压装工作，能提高提高发动机进气支架的生产效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示：本实施例的发动机进气支架装配工装，包括工装架1、下工作台2、上工作台和装配驱动装置；所述下工作台2固定于工装架1用于对发动机进气支架3进行定位；所述上工作台包括位于下工作台2正上方并沿竖直滑动连接于工装架1的压柱4、套于压柱4外部轴向滑动配合的压套5、弹顶于压柱4与压套5之间用于为压套5提供向下的弹力的第一弹簧6和弹顶于工装架1与压柱4之间用于为压柱4提供向上的弹力的第二弹簧7；所述压套5侧壁设有沿轴向的条形孔8，压套5通过穿过所述条形孔8并固定于压柱4的限位销9进行滑动限位；所述装配驱动装置安装于工装架1用于与第二弹簧7配合驱动压柱4竖直滑动；压套5位于下止点时压柱4缩进压套5内使压套5下端内部形成能够容纳胶头10的容腔，压套5上行能使压柱4伸出至压套5外部；压套5内径略小于胶头10外径，使用时手动将胶头10塞于压套5下端，利用装配驱动装置驱动上工作台下行直至压套5接触发动机进气支架3并将第一弹簧6压缩，进而通过压柱4将胶头10装配于发动机进气支架3；装配驱动装置为直线电机、活塞缸、杠杆、凸轮或转动电机与丝杠螺母副的组合，均能实现本实用新型的目的；工装架1包括下底板11、上底板12和连接于上底板12与下底板11之间的立柱13，下工作台2固定于下底板11，装配驱动装置安装于上底板12；所述立柱13焊接固定于上底板12和下底板11之间；下工作台2设有用于对发动机进气支架3进行磁力吸附固定的磁性件，所述磁性件为永磁铁或电磁铁；下工作台2上对应发动机进气支架3的压装孔设有竖直贯通的让位孔，用于为胶头10的装入提供让位以及供压装过产生的各种废料排出，下底板11对应让位孔设有竖直相通的排屑孔，用以将胶头10压装过程中产生的废料排出。

本实施例中，所述装配驱动装置包括位于压柱4上方并铰接于工装架1的偏心轮14；所述工装架1的上底板12顶面固定有用于铰接偏心轮14的铰接座15，同时压柱4顶于偏心轮14进行滑动限位，可通过手动或利用电动机、液压马达等装置带动偏心轮14转动来驱动压柱4竖直滑动。

本实施例中，所述装配驱动装置还包括固定于偏心轮14的手柄16，可手动控制偏心轮14转动，使用成本低，安全性好。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。