[实用新型]车辆内装部件有效
申请号: | 201420152311.5 | 申请日: | 2014-03-31 |
公开(公告)号: | CN203753040U | 公开(公告)日: | 2014-08-06 |
发明(设计)人: | 桧尾诚;金俸基 | 申请(专利权)人: | 丰田纺织株式会社 |
主分类号: | B60R13/02 | 分类号: | B60R13/02;B60J10/08 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 部件 | ||
1.一种车辆内装部件,所述车辆内装部件将利用至少一个夹子被安装到车辆面板,其特征在于,所述车辆内装部件包括:
主壁部,其具有板状形状并且将与所述车辆面板对着地配置;
凸缘部,所述凸缘部从所述主壁部的周缘起向外突出并且具有对向面,当所述车辆内装部件被安装到所述车辆面板时,所述对向面将被配置成与所述车辆面板对着;
至少一个夹子安装基部,所述夹子安装基部包括:
突出壁,所述突出壁从所述凸缘部的对向面的离开所述凸缘部的末端的区域突出;以及
基部,所述基部从所述突出壁的末端成角度地突出,使得当所述车辆内装部件被安装到所述车辆面板时所述基部面向所述车辆面板,所述基部被构造成接收所述至少一个夹子;
突起部,
所述突起部从所述对向面的所述凸缘部的末端和所述突出壁之间的区域突出,并且
所述突起部在靠近所述凸缘部的末端的第一侧具有从所述对向面起所测量的第一高度,所述突起部在靠近所述夹子安装基部的第二侧具有从所述对向面起所测量的第二高度,
其中,所述第一高度比所述第二高度大;以及
密封构件,所述密封构件被布置在所述对向面的所述凸缘部的末端和所述突起部之间的区域中。
2.根据权利要求1所述的车辆内装部件,其特征在于,
所述凸缘部和所述凸缘部的对向面沿着所述主壁部的周缘延伸,
所述至少一个夹子安装基部包括沿着所述主壁部的周缘配置的第一夹子安装基部和第二夹子安装基部,
与所述第二夹子安装基部相比,所述第一夹子安装基部的从所述对向面测量到所述基部的尺寸较小,以及
所述突起部被配置在所述第一夹子安装基部和所述密封构件之间。
3.根据权利要求1或2所述的车辆内装部件,其特征在于,
在自由状态下的所述密封构件具有在与所述突起部的所述第一高度的测量方向相同的方向上所测量的、比所述突起部的所述第一高度大的高度,并且
所述突起部的所述第一高度被限定成使得,通过所述密封构件的高度减去所述第一高度计算的值比在配置所述突起部和所述夹子安装基部的方向上测量的所述密封构件和所述夹子之间的距离小。
4.根据权利要求3所述的车辆内装部件,其特征在于,
所述密封构件由柔性的弹性材料制成,并且
在自由状态下的所述密封构件的高度比所述凸缘部的背面和所述车辆面板之间的设计距离大,以在所述车辆内装部件被安装所述车辆面板而使所述密封构件被所述车辆面板挤压时,建立所述密封构件与所述车辆面板和所述凸缘部的背面之间的紧密接触。
5.根据权利要求2所述的车辆内装部件,其特征在于,
所述突起部被联接到所述第一夹子安装基部,并且所述突起部具有从所述第一夹子安装基部的基部的表面连续的弯曲的末端面,并且
所述弯曲的末端面以离开所述凸缘部的背面的方式弯曲。
6.根据权利要求2所述的车辆内装部件,其特征在于,
所述车辆内装部件进一步地包括多个突起部,所述多个突起部分别被布置在多个所述第二夹子安装基部中的对应的一个第二夹子安装基部和所述凸缘部的末端之间。
7.根据权利要求6所述的车辆内装部件,其特征在于,
各突起部均被联接到多个所述第二夹子安装基部中的所述对应的一个第二夹子安装基部,并且均具有从多个所述第二夹子安装基部中的所述对应的一个第二夹子安装基部的基部的表面连续的平坦的末端面。
8.根据权利要求1所述的车辆内装部件,其特征在于,
所述突起部具有在所述第一侧具有所述第一高度的第一侧壁和在所述第二侧具有所述第二高度的第二侧壁,并且
所述第二侧壁在所述第二侧壁的整个长度上被联接到所述至少一个夹子安装基部的所述突出壁。
9.根据权利要求8所述的车辆内装部件,其特征在于,
所述密封构件与所述突起部的所述第一侧壁接触。
10.根据权利要求6所述的车辆内装部件,其特征在于,
所述密封构件与所述多个突起部接触。
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