[实用新型]滚珠丝杠塞拉门

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种塞拉门，具体涉及的是采用滚珠丝杠传动的塞拉门。

背景技术

塞拉门具有良好的密封性能,对噪声有较好的屏蔽作用,同时可降低客室空调的能耗，所以塞拉门大量的应用在有轨列车和客车上;塞拉门主要分为电控塞拉门和气控塞拉门，而现有的电控丝杠传动塞拉门的传动机构普遍采用滑动丝杠。

例如专利号为200920041062，名称为“电动塞拉门的驱动机构”其公开了塞拉门的传动机构采用传动丝杠和丝杠螺母。电机经过行星减速箱，带动传动丝杠旋转运动，丝杠螺母在传动丝杠上滑动，将传动丝杠的旋转运动转为直线运动，滑动丝杠传动效率低,有效关门力小,并且容易发生丝杠卡滞,门关不上的情况。

实用新型内容

针对现有技术中，塞拉门存在的传动效率低的技术问题，本实用新型提供了一种采用滚珠丝杠传动的塞拉门，所述的滚珠丝杠副又名滚珠丝杆副、滚珠螺杆副，是由丝杠及螺母二个配套组成的，由于滚珠丝杠副的丝杠与螺母之间有很多滚珠在做滚动运动,所以能得到较高的运动效率。滚珠丝杠副是在丝杠与螺母间以钢球为滚动体的螺旋传动元件，滚珠丝杠副可将旋转运动转变为直线运动，或者将直线运动转变为旋转运动。也即能有效的进行门的开闭动作以及该门的塞拉动作。

本实用新型在的技术方案如下：

滚珠丝杠塞拉门的传动机构采用滚珠丝杠副，丝杠固定在支架上，滚珠与丝杠的导槽配合，滚珠在丝杠的导槽内滚动，滚珠设于螺母内，螺母通过携门架与门扇相连。

本技术方案中设有左丝杠和右丝杠，所述丝杠的导程平滑过渡，起到开关门动作平稳、缓冲的作用。

左丝杠安装在带有轴承的左支架与带有轴承的中支架上，右丝杠安装在带有轴承的中支架与带有轴承的右支架上。

塞拉门还包括罩壳、门扇、驱动、操作、解锁机构等部件。罩壳部件与客车车体相连接，驱动部件固定在罩壳上，驱动部件与左丝杠连接，驱动左丝杠运动。左右丝杠通过支架固定在横向滑动支架上。滚珠在左右丝杠导槽中滚动，滚珠设于螺母中，螺母通过携门架摇臂与携门架相连，螺母将丝杠的动力通过携门架摇臂传到携门架总成。

携门架总成上安装有滚轮轴及滚轮，滚轮在上滑道中滑动；长直线轴固定在横向滑动支架上，携门架总成通过直线轴承与长直线轴相连，携门架在长直线轴上带着装在携门架上的门扇，门扇再驱动下摆臂总成，沿门洞前后方向来回滑动，实现门的打开和关闭动作。

横向滑动支架通过直线轴承装在左、中、右支架上，上滑道是由直的部分和带有一定角度的弯弧部分组成，其中上滑道的直的部分与长直线轴平行，关门动作快结束阶段，装在携门架总成上滚轮轴及滚轮滑动到上滑道弯弧部分，携门架总成带着门扇及下摆臂总成，带动横向滑动支架，在左、中、右支架上沿短直线轴左右（即沿车门里外方向）滑动，从而实现塞拉动作。

驱动部件中的门锁及解锁装置与操作装置相连接，操作部件的内外操作装置之间，以及操作装置与门锁之间，是通过钢丝绳实现联动的。

采用本实用新型的技术方案，滚珠丝杠传动由于是利用滚珠运动,所以启动力矩极小,不会出现滑动运动那样的爬行现象,能保证实现精确的微进给，传动效率高，有效关门力大；开关门运动更平稳。本实用新型的滚珠丝杠塞拉门与现有技术中采用的滑动丝杠副相比驱动力矩达到1/3以下,即达到同样运动结果所需的动力为使用滚动丝杠副的1/3，显著的提高了传动效率。

附图说明：

图1所示为本实用新型的滚珠丝杠的结构示意图。

图2所示为本实用新型的塞拉门驱动装置的示意图。

图3所示为本实用新型滚珠丝杠塞拉门上部装置的整体示意图。

图4所示为本实用新型的长直线轴装置的示意图。

图5所示本实用新型横向滑动支架装置的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。

如图1所示，滚珠丝杠由丝杠1和与丝杠1配合的螺母2组成，螺母1由许多滚珠2c组成，滚珠2c在丝杠1的导槽内滚动，将丝杠1的旋转运动转为螺母1的直线运动。

如图2所示，左丝杠1A通过轴承固定在左支架7A和中支架8中，右丝杠1B通过轴承固定在中支架8和右支架7B上，电机9通过行星减速箱10与左丝杠1A连接，左螺母2A与左丝杠1A配合，右螺母2B与右丝杠1B配合。

塞拉门还设有带有弯弧的上滑道，上滑道对塞拉门的运动实现导向作用，上滑道包括左上滑道11A和右上滑道11B，携门架总成12上设有滚轮轴和滚轮，滚轮在上滑道中运动。