[实用新型]外圈带O型圈轴向减震轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种外圈带O型圈轴向减震轴承。

背景技术

驱动源的输出轴上一般会安装有轴承，为了保护轴承，在安装轴承时一般会在轴承与驱动源接触的端面之间先套入减震垫圈，降低轴向震动对轴承的损害，但是这种安装的方式存在以下问题：1、减震垫圈与轴承之间容易产生间隙，减震效果差；2、减震垫圈的规格必须要与轴承和驱动源的输出轴配套，生产要求较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题：针对现有技术的不足而提供一种减震效果好、安装方便的外圈带O型圈轴向减震轴承。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

外圈带O型圈轴向减震轴承，包括轴承内圈、轴承外圈以及设置在所述轴承内圈和轴承外圈之间的保持架和密封圈，所述保持架的球兜上放置有滚珠，所述轴承外圈与所述密封圈同侧的端面设置有一与所述密封圈一体成型的O型圈。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述O型圈的环形端面上设置有若干均匀间隔分布的凸粒。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述凸粒为矩形状凸粒。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述轴承外圈的外环面上嵌套有至少一橡胶环。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述密封圈包括骨架以及包覆于所述骨架周围的密封体；所述密封体包括密封外圈部以及密封内圈部；所述密封外圈部的头部与所述轴承外圈的防尘槽配合，所述密封外圈部的背部向外延伸出一与所述O型圈连接的连接桥；所述密封圈内圈部的头部设置有第一非接触密封唇边以及第二非接触密封唇边，所述第一非接触密封唇边与所述轴承内圈的防尘槽外侧边缘顶端之间留有微量间隙，所述第二非接触密封唇边与所述轴承内圈的防尘槽内侧边缘顶端之间留有微量间隙，并由所述第一非接触密封唇边、密封内圈部的头部、第二非接触密封唇边以及轴承内圈的防尘槽围成一防尘腔。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述密封圈内圈部的头部位于所述第一非接触密封唇边与第二非接触密封唇边之间设置有一接触密封唇边，该接触密封唇边的顶部顶在所述轴承内圈的防尘槽槽底上并将所述防尘腔分隔成前防尘腔和后防尘腔。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述轴承内圈和轴承外圈之间还设置有一与所述密封圈相对应的密封盖。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：该O型圈与密封圈一体成型，有效地解决了现有技术中轴承与减震垫圈之间产生间隙的问题，使得减震效果更好，而且使得装配更加简单。凸粒避免了O型圈的本体与驱动源的端面直接接触，因而发生磨损时首先磨损的是直接接触的凸粒，这样有效地保护O型圈的本体，从而延长了O型圈的使用寿命。轴承外圈外环面上的橡胶环使得轴承与轴承座之间更好地配合，防止轴承与轴承座之间的相对位移。密封圈的设计有效阻止了绝大部分的灰尘等杂质进入轴承中，即使灰尘等杂质进入轴承中，由于防尘腔中的空间相对较大，灰尘等杂质进入此空间中后，因空间突然扩张而导致灰尘等杂质所受的压力减少，其动能也减少，灰尘等杂质便会停留在防尘腔而不会进一步侵蚀轴承，这样就提高了轴承的密封效果，防尘效果佳，延长了轴承的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的Ⅰ的放大图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1，图中给出的外圈带O型圈轴向减震轴承，包括轴承内圈100、轴承外圈200、保持架300、密封圈400以及密封盖500。