[实用新型]转向传动轴、转向操纵机构及汽车转向系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种转向传动轴、转向操纵机构及汽车转向系统。

背景技术

常规的转向传动轴的结构种类有很多种，例如花键连接结构和滑槽连接结构等，这些结构主要采用旋锻、冷挤压和冲压等工艺进行加工。转向传动轴的主要作用为依靠汽车驾驶员的操作，将方向盘上的操作转矩传递到转向器输入轴上，操纵转向轮的转动，从而控制汽车方向。

实用新型人发现现有技术中至少存在如下问题：现有的常规转向传动轴的结构虽然有很多种，但不具有保护驾驶员的结构，当汽车发生事故时，汽车转向系统无法提供针对驾驶员的被动安全保护。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种转向传动轴、转向操纵机构及汽车转向系统，能够解决汽车发生碰撞时，现有的转向传动轴结构无法为驾驶员提供被动安全保护的问题。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

本实用新型的实施例提供一种转向传动轴，包括依次连接的上万向节、套管、下滑动轴和下万向节，所述套管套入所述下滑动轴，所述下滑动轴上安装有溃缩调节滑套。

优选的，所述溃缩调节滑套的内部结构与所述下滑动轴的外壁结构相匹配。

优选的，所述溃缩调节滑套套入并紧箍在所述下滑动轴的外壁上。

其中，所述溃缩调节滑套为空心圆柱形结构。

优选的，所述溃缩调节滑套的剖面内侧为类十字型空心结构。

优选的，所述溃缩调节滑套由经过塑料注塑形成的内层结构和贴合在所述内层结构上的外层结构组合而成。

优选的，所述溃缩调节滑套的外层结构为铝管液压成型材料。

优选的，所述溃缩调节滑套的内层结构为聚酰胺材料。

本实用新型的实施例提供一种转向操纵机构，包括依次连接的转向盘、转向轴和上述的转向传动轴。

本实用新型的实施例提供一种汽车转向系统，包括上述的转向操纵机构，与所述转向操纵机构连接的转向器，以及与所述转向器连接的转向传动结构。

本实用新型实施例提供的转向传动轴、转向操纵机构及汽车转向系统，包括依次连接的上万向节、套管、下滑动轴和下万向节，所述套管套入所述下滑动轴，在转向传动轴的下滑动轴上安装溃缩调节滑套。当汽车发生碰撞时，碰撞力从上端轴线向下传递，使管与下滑动轴发生相对运动，当套管运动到安装有溃缩调节滑套的位置时，套管在碰撞力的作用下挤压溃缩调节滑套，从而实现溃缩吸能，有效的吸收碰撞能量，减轻碰撞对驾驶员带来的伤害，保护驾驶员的安全。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的转向传动轴的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的溃缩调节滑套的剖面示意图。

附图标记，1-上万向节，2-套管，3-下滑动轴，4-下万向节，5-溃缩调节滑套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例提供的转向传动轴进行详细描述。

本实用新型实施例提供一种转向传动轴。

参照图1所示，转向传动轴包括依次连接的上万向节1、套管2、下滑动轴3和下万向节4，所述套管2套入所述下滑动轴3，在下滑动轴3上安装有溃缩调节滑套5。在使用时，如果汽车发生碰撞，碰撞力从上端轴线向下传递，使套管2与下滑动轴3发生相对运动，当套管2运动到安装有溃缩调节滑套5的位置时，套管2在碰撞力的作用下挤压溃缩调节滑套5，从而实现溃缩吸能，有效的吸收碰撞能量；当碰撞力过大时，溃缩调节滑套5在碰撞力的作用下沿着下滑动轴3向下运动，运动过程中持续地吸收碰撞能量；当溃缩调节滑套5运动到下滑动轴3的底端时，可以在碰撞力下产生更大的形变，从而进一步的吸收碰撞能量。通过上述过程，有效的减轻碰撞对驾驶员带来的伤害，保护驾驶员的安全。

优选的，所述溃缩调节滑套5的内部结构与所述下滑动轴3的外壁结构相匹配。当溃缩调节滑套5安装在下滑动轴3上时，为了使二者之间具有更大的摩擦力来缓冲碰撞能量，溃缩调节滑套5与下滑动轴3的外壁之间需要有尽可能大的接触面积，让溃缩调节滑套5的内部结构与所述下滑动轴3的外壁结构相匹配可以使二者获得最大的接触面积，从而提高缓冲碰撞能量的效果。

优选的，所述溃缩调节滑套5套入并紧箍在所述下滑动轴3的外壁上。在溃缩调节滑套5与下滑动轴3之间具有足够的接触面后，为了进一步的提高二者之间的摩擦力，使溃缩调节滑套5紧箍在下滑动轴3上，能够进一步增加摩擦力，提高缓冲碰撞能量的效果。

优选的，为了能够方便地套入下滑动轴3，溃缩调节滑套5采用空心圆柱形结构。