[实用新型]一种全桥逆变驱动电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及逆变电源技术领域，尤其涉及一种全桥逆变驱动电路。

背景技术

随着现代电力电子技术迅速发展，逆变技术正朝着高频化、高效率、高功率密度、高可靠性、智能化的方向发展，从而使逆变电源广泛应用于航空、航海、电力、铁路交通、邮电、通信等各个领域。因此，对逆变电源输出质量提出了越来越高的要求，如要求逆变电源的输出稳压精度高、动态性能好、负载适应性强、保护功能更加完善、高效率、高可靠性等。

目前市场上的逆变电源没有考量器件的降额要求，尤其是关键器件，如场效应管。现有技术中全桥逆变驱动电路，如图1所示，其工作原理如下：

PWM1、PWM2、PWM3、PWM4为SPWM正弦脉宽调制信号。其中，信号PWM1经三极管Q3反相后，再经驱动光耦PC1驱动全桥电路的桥臂Q1，并从AC1端口输出；PWM2经三极管Q8反相后，再经驱动光耦PC2驱动全桥电路的桥臂Q2，并从AC2端口输出；PWM3经三极管Q4反相后，再经驱动光耦PC3驱动全桥电路的桥臂Q5，并从AC1端口输出；PWM4经三极管Q7反相后，再经驱动光耦PC4驱动全桥电路的桥臂Q6，并从AC2端口输出。

但是，由于驱动光耦的工作电压为15V—30V,而+18V与GND,+18V1与SGND1,+18V2与SGND2构成的三组驱动电压存在交叉调整率的问题，其交叉调整率的误差一般在10%左右，同时，工作电压的余量10%，则驱动光耦的工作电压就必须大于18V，即经过驱动光耦后的SPWM驱动信号应大于18V。由于全桥逆变电路是硬开关全桥，存在着开关损耗，开关尖刺，那么全桥逆变电路的四个桥臂的栅极驱动电压就可能高达20几伏。而四个桥臂为场效应管，其栅极工作电压一般为±20V，导致栅极驱动电压超过了场效应管的栅极工作电压，不符合元件的降额要求。因此，场效应管存在安全隐患。而有些全桥逆变电路为了满足元件的降额要求，增大场效应管的栅极驱动电阻，导致场效应管的开关损耗增大，从而降低了逆变效率，并导致场效应管正常工作时温度偏高，同样存在安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种全桥逆变驱动电路，能够通过增加简单的外部器件来降低场效应管驱动电压和开关损耗，增强逆变源的稳定性和可靠性，同时，电路设计简单，成本低廉。

为解决以上技术问题，本实用新型实施例提供一种全桥逆变驱动电路，包括由第一场效应管Q1、第二场效应管Q2、第三场效应管Q3和第四场效应管Q4构成的桥臂，与所述第一场效应管Q1连接的第一驱动电路，与所述第二场效应管Q2连接的第二驱动电路，与所述第三场效应管Q3连接的第三驱动电路，与所述第四场效应管Q4连接的第四驱动电路；

其中，所述第一驱动电路包括第一电阻R1、第一电容C1、第一稳压管Z1、第一信号地SGND1和第一电源端；

所述第一电阻R1的一端连接第一电源端，所述第一电阻R1的另一端和所述第一场效应管Q1的源极连接；所述第一电容C1的一端和所述第一场效应管Q1的源极连接，所述第一电容C1的另一端连接所述第一信号地SGND1；所述第一稳压管Z1的负极和所述第一场效应管Q1的源极连接，所述第一稳压管Z1的正极连接所述第一信号地SGND1；

所述第二驱动电路包括第二电阻R2、第二电容C2、第二稳压管Z2、第二信号地SGND2和第二电源端；

所述第二电阻R2的一端连接第二电源端，所述第二电阻R2的另一端和所述第二场效应管Q2的源极连接；所述第二电容C2的一端和所述第二场效应管Q2的源极连接，所述第二电容C2的另一端连接所述第二信号地SGND2；所述第二稳压管Z2的负极和所述第二场效应管Q2的源极连接，所述第二稳压管Z2的正极连接所述第二信号地SGND2；

所述第三驱动电路包括第三电阻R3、第三电容C3、第三稳压管Z3和第三电源端；

所述第三电阻R3的一端连接第三电源端，所述第三电阻R3的另一端和所述第三场效应管Q3的源极连接；所述第三电容C3的一端和所述第三场效应管Q3的源极连接，所述第三电容C3的另一端接地；所述第三稳压管Z3的负极和所述第三场效应管Q3的源极连接，所述第三稳压管Z3的正极接地；

所述第三场效应管Q3的源极和所述第四场效应管Q4的源极连接。